Ha donc c'est pas le top pour les grands ... Mince, moi qui voulait m'en monter un pas trop cher pour abaisser un peu l'assise.

non pas top :/
ma soeur s'y sentait bien avec son mètre 65 !

c'est dommage parce que je le trouvais beau ce siège

il y a une commande groupée pour des BRIDE

pas dans mon budget, même si les prix sont super intéressant !

j'ai un semi bacquet autostyle qui traine dans mon local si tu veux état nickel

il est noir avec trou pour passage de harnais

je vais déjà essayer de me débarrasser de celui là, j'attends jusqu'à vendredi et apres je le renvois (mais je prendrais 58€ en tout ...

aujourd'hui, c'était vidange, l'huile commençait a noircir (marron), la prochaine vidange je la ferais plus rapprocher mais j'en avais pas perdu une seul goute, 3.6L a l'entré, 3.6L a la sortie !

je me suis inscrit pour tourner ce week end au luc croisons les doigts pour ne pas avoir de pluie !

Demain j'ai un entretien pour travailler comme gazier chez GRDF, on verras bien au pire la semaine prochaine je retournerais poser des fenêtres !

j'ai toujours aucune nouvelle des deux tôlerie auxquelles j'ai demander un devis pour les doors bars... ça vas finir avec un cintrage "perso" ça ^^

Pour finir, j'ai mis la main sur un truc sympa, 2 fois moins cher que les prix habituels, ça vas demander pas mal de boulot, des compétences et du matos que j'ai pas encore (il faut impérativement une gestion), mais ça peut être bien ! au pire ça ce revend bien !

ITB ????

C'etait facile ...
Je devrais les recevoir demain ou samedi !
J'ai trouver un truc qui apparement marche super bien pour braser l'alu : alumiweld
Pas aussi solide qu'une vrai soudure ou qu'une vrai brasure, mais pour tenir 4 petit tubes en alu ca feras l'affaire !

et voila, ils sont là, vue le temps, impossible de prendre de belles photos, de toute façon ils sont sales ...

c'est donc des ITB de gsxr 750 de 2001, avec double papillons (une rangé mécanique, et une rangé électronique) ça apporte de la progressivité normalement, mais je pense pas pouvoir piloter ça avec une ms1, alors je m'en passerais, c'est pas très grave !

le gars m'as laisser les injecteurs dessus, il faut que je regarde, j'hésite a les utiliser, je pense qu'ils sont un peu loin de la culasse, c'est bien pour les haut régimes mais pas pour le couple a bas régime :/

je me renseigne sur les ITB depuis, et le plus gros problème c'est la lecteur de la pression saccadé ! une solution est d'utilisé un réservoir tampon qui lisse un peu la pression, mais on perd en réactivité, donc je sais pas si c'est top !
donc je pense me fabriquer une boite a air, et venir lire la pression dedans, ça devrais être plus stable !

bon avant de penser a tout ça j'essaierais déjà de régler la voiture avec le moteur stock, ça seras déjà un graaand pas pour moi

voila quelques photos :







un p'tit cadeau V8 j'ai jamais vue un filtre a air aussi pourrit ! un K&N complètement foutu, impossible de le ravoir même après 3 lavages !



et pour finir, je voulais remplacer mes clignos/veilleuses par une petite LED 12 comme ça ...

... mais après essai, ça éclaire plus que mes feux de routes ^^ donc je vais en acheter d'autre et faire une rampe de phare pour le RAM !
5€ les deux LED avec boitier alu cool !

et pour ma part, dans deux semaine je part a Miami une semaine pour essayer de me faire des contacts !

Ah! je reconnais la rampe

Pourquoi tu dis que les injos "loin" c'est pas bien pour le couple à bas régime?

Du moment qu'ils sont derrière le papillons se sera conduisible (la dépression après papillon vaporise ton carburant injecté)
et plus ils sont loin et plus ton mélange est calorifique

Ce sont les injos loin et surtout en AMONT papillon qui sont une plaie à rouler "tranquillement"

Bon tu ne fera pas de record de conso hein.
un peu de lecture
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/vapocarb.pdf

j'avais lu que les injos près des soupapes favorisé les bas régimes, et loin, les haut régime, un truc dans l'genre !

tu me conseille d'utiliser ceux de GSXR ? c'est des 240cc je crois, et ils doivent vaporiser mieux que ceux d'origine (c'est pas dur, mon tuyau personnel vaporise mieux), mais ils ont un angle bizarre, enfin, si ça marche bien sur la gsxr, pourquoi pas ?

tu connais le gars de l'annonce ?

Oui on entends beaucoup de chose sur les autos et les moteurs mais c'est très souvent plus subtile dans la réalité

Pour les injos je ne me suis pas trop penché sur ceux montés sur les Gex, je compte monter les Magneti Marelli IWP de Saxo 16 dessus (pour l'Ax)
Et donc il y aura soit de l'usinage soit autres transformations.

Non je ne connais pas le gars de l'annonce mais ça me rappelle moi il y a quelques temps qui ratissait large pour avoir des rampes complette à bon prix
et 2 viennent des USA car moins chers même avec le port (le sens commercial bien connu des français )

Pour l'angle, à l'époque Suzuki avait "redressé" les injos pour que le jet soit mieux dispersé dans la veine d'air.

Je les aient eu a un prix très très compétitif c'est pour ça que j'ai pas hésité !

dacc, donc ils ont plus d'angle pour mieux vaporiser ? tu me crois si je te dis que j'ai toujours lu l'inverse ^^ pour pas que l'essence soit envoyer contre les parois et coule simplement !

Oui après c'est clair que la politique de suzuki devait surtout etre valable à 13000 tr/min avec un débit d'air conséquent

Je t'ai dit , c'est pas avec cette config que tu ferra des records de conso

Mais rien ne t'empèche d'utiliser d'autres port pour les injos, par exemple dans la pipe que tu ferra avec des injo bijets qui regarde droit dans les tulipes de soupapes

oui, je pense, donc je vais voir pour rester sur l'origine ! ou a la limite essayer de voir si les injecteur suz rentre a la place des vieux ?

enfin, je me pencherais plus sérieusement sur ces questions ce week end

j'vais avoir moins de temps maintenant, je reprend le travail, je vais poser des fenêtres ^^