No soucis Jb!
Avec plaisir

a voir en effet pour tout ça, pour le moment je roule avec la mx5et il faut que je la fiabilise encore dès que je pourrais il reste encore des bricoles...

et la GTI d'ici février je penses voir mars devrais avoir son nouvel AAC après le contrôle technique.

Cool la journée

6h10 du mat on ze Périph @ 70 km la Mx me fait un caprice de star Pique de chaleur => gros flippe de voir l'aiguille en presque butée à droite

Sortie, roulage au pas, ventil à donf ça passe, retour vers le périph, re chauffe ultra flippante

Bon vite direction la maison, l'oeil riveté sur le thermomètre

Faite qu'elle ne me fasse pas un joint de culasse....

Arrivé je coupe, je check ... plus une goute d'eau dans les vase d’expansion pourtant remplis la veille (j'avait le système de refroidissement sous surveillance )

Check de fuite à 6h45 du mat il pleut

Durite toute Ok (normale) jonction pompe à eau/bloque, humide => pompe à eau si elle avait pu lacher un peu plus trad celle là ç m'aurait arrangé



Bon prise de ma fidèle Ax 7h00 le periph à 70 et ses embouteillages
Alors le Périph à 70 c'est HORRIBLE!!!!!

Tout le monde se regarde, plus personne ne bouge, il n'y a plus de file rapide, de file lente tous le monde est sclérosé et il y a toujour en face de vous un naze avec une conduite ultra suspect et donc ultra stressante (genre la conduite sous SMS , en leger zigzag ou avec clignotant always on )

Zéro mort l'année dernière et ils (des gens assez déconnecté des réalités) nous font chier avec cette merde de décision purement politique ....

Mais ce n'est que 10km/h Régis .... Oui certe mais 10 km/h qui permettaient l'ajustement entre les véhicules!!! à 6h20 ça se traine la b*te à 4 de front sur le périph ...MERCI


Désolé il fallait que j'extériorise

Bon il faut donc que je me trouve une Bonne pompe à eau

Mazda OE ou 949 racing?

Rien de valable dans les boutiques tel Oscaro et autre avec comme marque SKF etc...???

Mazda genuine, et les joints métalliques.

Oui c'est ce que j'avais lu.

Mais Emilio vend bien ça came et si ces autos en sont équipées il marque des points pour mon choix


http://949racing.com/water-pump-miata.aspx

Des avis?

j'ai cette pompe a eau
aucun soucis pour l'instant ! la turbine est en métal, les usinages sont pas les plus beau que j'ai vue, mais ça passe largement pour une pompe a eau !
pour la prix t'en prive pas !
et leur recepteur d'embrayage marche bien aussi

Merci Ben et felin

Bon bah je me laisse jusqu'à demain pour reflechir et je vous aviserai de mon choix

Merci pour vos avis, ce sera donc l'amérique qui aura droit à quelques uns de mes deniers.
Joël à fini de me convaincre (pas difficile )

Bon pour résumer, durite neuves, pompe à eau neuve et liquide en conséquence.
Avec tout cela il serait dommage d'installer ces nouveaux venus dans la crasse ou plutot le tartre accumulé au fil de ces 21 années de service.
Même si l'auto n'a jamais montré de signe de chauffe dans les diverses situation rencontrées depuis sa possession.

Petit flashback en ce jour de premier de l'an de grâce 2014 (le pourquoi du " j'avais le système de refroidissement sous surveillance" quelques posts plus hauts)

Ayant reçu les supers durites de Carbon Miata je me suis dit qu'un nettoyage du système de refroidissement ne serait pas du luxe.
Je n'aurai jamais pensé que cette action soit autant nécessaire sur ma ptite Mx

Bon achat de Holts détartrant radiateur "agis rapidement" il y a marqué dessus
https://images-na.ssl-images-amazon.com ... L1500_.jpg
Je purge puis rince le radia, referme en bas remplis à moitier d'eau déminéralisé, vers le contenue de la fiole Holts détartrant.. etc... et fini de remplir le radia.

Je purge, bref je laisse chauffer le moteur (la classe, la Mx qui se purge seule )
Et hop j'entreprend un petit circuit de pile 52 km (50 km il y a marqué sur la notice )
Sur le chemin je dépasse une Porsche en toute légalité, le proprio à du se dire "tiens en voilà un encore plus assis par terre, frimeur!"
Je revient à bon port, laisse refroidir une petite demie heure.

Vidange!



Bon voyant le résultat la plupart aurait jugé l'opération concluante et j'en fais partie mais je suis un peu "mazo-automobile" sur les bords et décide en voyant le vase d'expansion de pousser l'exercice un peu plus loin.
Hors de question de mettre du précieux liquide de refroidissement mixé par mes soins dans un vase dégueux


No good,




Bon j'ai réussis à le remettre à neuf avec diverses brosse et produits dont je ne me rapel plus ni le nom ni l'aspect mais il y eu du vinaigre.

Bref une fois le vase propre, je décidede jeter un oeil au thermostat, et pourquoi ne pas le changer pour l'occase =>

OH MON DIEU!!!!!!!! WTF!!!! WTH!!!! bref oh surprise

Par tous les démon du cholestérol tartrique!!!!!!!









Toujours entretenue en garage la Mx (j'ai les factures)

Bref rien ne remplace, l'attention voir la maniaquerie d'un propriétaire soigneux, passionné et un brin bricoleur

Bon je gratte un peu, du moins j’essaie ... ouai bof, à part me couper les doigt il n'y a rien qui bouge
Bon je fais mon mix de produits qui promettent de dissoudre le tartre sans risque pour l'aluminium du moteur.


Et là quelque seconde après le versement de mon antigel, je vois une réaction se faire.
Le vert intense du produit se change en quelques seconde en une sote de lait => ça agit me dis je!

Bon je fini de remplir la miss, et fait un cycle de chauffe puis 52 autres km


Ok bon je vais utiliser l'auto comme ça pendant les 2 prochaine semaines


Et puis un doux matin de janvier en 14 à 6h20 sur le périph BIM! indicateur de température moteur quasi à fond à droite , gros flippe! frissons de peur dans le dos vite première sortie, les ternes ventile intérieur à fond histoire d'aider, et pouf la tempé revient à la normale... mouai bon périf ou pas???

Aller périf, et hop à peine 100 m dans les rues de neuilly et la température redevient inquiétante, aller MAISON.

6h45 en lieux sures:

Plus une goute d'eau dans le vase!!!!!!! pourtant je n'ai rien vue dans l'apport de mon auto à la couverture nuageuse parisienne

Ouverture sur bouchon de radiateur (attention les yeux! )

Oh! De la purée de Pois chiche (Houmous )



Serait ce le produit qui à agis

Bon je laisse la Mx au repos jusqu'au week end

Hier Samedi je me penche sur le cas Mx black qui perd les eaux...

Je suis toujours impressionné par cette bouillie beige qui macule ce que je peux voir du haut du faisceau radiateur.

Vidange!

La vache! 5 rinçages seront nécessaires à l'obtention d'une haut aussi clair à la sortie qu'à l'entrée

Petite inspection du boitier d'eau où se trouve le thermostat.



Efficace les produits!!!



Beurk quand même:


Hop rinçage du moteur! (plusieurs fois)

Ah! it's better!


On referme, on remet mon antigel anti tartre, mise à niveau et hop purge auto et cycle de chauffe

Pas mal



Etonament l'auto ne perd plus d'eau
Je pense que la purée de tartre devait empêcher le bouchon de radiateur de faire son office et ainsi le liquide une fois vapeur devait assez librement partir par le vase d'expansion.

Puis une fois une certaine quantité d'eau partie et l'utilisation moteur aidant, l'eau de vase due etre en plusieurs fois intégré au moteur.

Bref comme le sablier qui vous indique le temps qui reste par ses grain de sable, le vase en fesait de même avec l'eau qu'il contenait ... pas vraiment envie de savoir comment ça fini si on pousse l'exercice trop loin ...

Maintenant je pense que le circuit de refroidissement serra digne d'accueillir une pompe à eau neuve et rester propre de longue années.

J'encourage tous les possesseurs de Mx5 à contrôler l'état d'entartrement de leur moteur de 20 ans et à utiliser la formule choc en préventif voir curatif contre le tarte (Dosé à 20% soit 1L d'antigel dans le circuit de refroidissement de la Mx)

L'antigel/antitartre utilisé est le Permatherm Antigel concentré trouvable dans votre Norauto (pas vu d'équivalent chez voiturebacs...)


Je tiens à préciser que mon auto n'avait jusqu'alors jamais montré de signe de chauffe.
Mais je n'aime pas savoir cette m*rde de tartre être en quantité non négligeable dans mon bloc

pour nettoyer le vase d'expension, un truc qui marche super bien c'est le lave vaisselle!
testé et approuvé!

purée il décape ton produit magique

après le truc qui peu faire peur sur des vieilles voiture c'est de réveiller une fuite au radiateur de chauffage mais bon au moins le circuit est clean

Whah la vache ! Je suis très surpris par ce tartre ! Soit le liquide n'avait jamais été changé, soit il a été recompleté avec de l'eau normale...

@ Kuruma,

Oui moi aussi je suis assez surpris, je pense que l'appoint à du etre fait à l'eau courante pendant longtemp, très longtemps ... trop longtemp.
Bon l'auto marchait bien, je suis plus victime de ma "maniaquerie".

@ Jb,

Ouai le produit m'a agréablement surpris et m'a même fait peur car lors de la chauffe sur le periph bah j'était loin de m'imaginé que c'était le produit qui avait dissous la majeure partie du tartre dans le moulin

Pour la fuite j'ai eu peur de ça aussi lors de la chauffe, mais là lors des tests elle ne bouffe plus d'eau donc c'est tout bon.
Néanmoins je trouve qu'il y a pas mal de bruit au niveau de la pompe à eau (depuis toujours) et la distri date de 2005 donc tous ça sera remplacé bientôt



Aller avec Regis c'est noêl après l'heure

Paluchage mental level... 33€ de taxe d'importation (les batards!!!!!)











Position serré (parfait )

Unique coquetterie, chère la coquetterie...
Direct du Japon, et direct de la douane....

"Tu vas comprendre pourquoi il y a doigt dans douane!!"

Vaut mieux en rire

Pas mal, tu vas gagner au moins 15cv avec ça !

Au moins!

Mode Charlatant [ON] à lire avec la voie de Pierre Bellemare (ou Gerra imitant P. Bellemare)

Le bouchon d'huile Mazda speed n'est pas un simple bouchon d'huile.

Il est beau mais aussi fonctionnel
Il apportera style et performance accrue à votre moteur Mazda.

En effet son alliage spéciale permet un refroidissement accrue de l'huile, permettant à celle ci de maintenir un niveau de performance intacte sur de plus longue periode.
Les frottements internes ainsi réduits parmettent à tous le potentiel de votre moteur de s'exprimer au roues!

Mais ce n'est pas tout,

La forme spécifique du bouchon d'huile Mazdaspeed fruit d'années de recherches et de développent dans les plus hautes sphères de la compétition on permis la création d'un phénomène unique et protégé par brevet (N° JP 123456 789 XP)

L'air en mouvement dans le bloc moteur est accéléré par la différence de température entre le haut et le bas du moteur.
Cela est permis par la matière et la forme complexe du bouchon Mazdaspeed.

Il en résulte un meilleure comportement moteur, sans résistance et avec moins d'inertie, votre moteur est libéré.
L'air déplacer dans le moteur participe à la création de puissance.

Et ce n'est pas tout! la matière tout à fait unique de ce bouchon, entre en résonance avec les pulsations du moteur cela permet par des phénomènes complexes, d'augmenter la pression de l'air dans les cylindres.

De plus les microvibrations induites empêchent la déposition de tartre! ( )

Qui aurait cru tant de bien fait d'un bouchon d'huile?!

Mais ce n'est pas un simple bouchon d'huilen c'est un MazdaSpeed®

Mode Charlatant [OFF]

J'ai raté ma vocation

Bref d'où le + 50 cv avec ce bouchon

on dirait une description EBay !!!!