tout le monde !

La question étant visiblement trop cachée (!) dans un autre topic, je la repose à part à ceux qui ont déjà monté des amortos, et je suis sûr qu'il y en a .

J'aimerais bien changer mes ressorts+amortisseurs en montant les ensembles sur l'établi, de façon à pouvoir 1) avoir du neuf de haut en bas, 2) ne pas avoir à immobiliser la voiture pour récupérer les pièces des anciens ensembles et 3) garder/revendre les anciens. Problème, j'ai jamais vu un ensemble complet en pièces détachées
Si j'ai les nouveaux ressorts et amortisseurs seuls dans les mains, il me faut quoi d'autre comme pièce pour monter un ensemble ressort+amortisseur svp ?

J'ai déjà identifié :
- La coupelle : http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5?aid=2458
- Le soufflet de protection : http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5?aid=5159
- L'espèce de petit joint qui va entre la coupelle et la caisse : http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5?aid=1726 - vu la tête du truc, je pense économiser 10€ en les découpant dans un morceau de caoutchouc
- Le compresseur de ressort

Les trucs que j'ai pas compris où ça va :
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5?aid=4519
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5?aid=4268
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5?aid=4915
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5?aid=4914

Merci beaucoup pour votre aide !

Je crois qu'il y a un éclaté dans le tuto qu'a fait Stéphane.

salut misho ; je t'en avait deja touché deux mots dans ton précedent post , il te manque les petites rondelles cahoutchouc épaisses , comme j'avais regardé pour moi , j'avais trouvé sur oscaro le kit butées KYB avec les coupelles et les cahoutchoucs a 14 euros : fonce ça vaut le coup !les semelles de ressorts basses et hautes c'est bon sur ILM (pas vu sur oscaro ) les souflets en photo sont pour NA (ils comprennent les bumpstops) donc pas bon ! bien préciser pour NBFL : apres n° de serie 200 000 ! le joint transparent evite les grincement entre la grosse coupelle noir qui tient le ressort en haut et l'interieur de l'aile ! aprés y'a aussi les bumpstops : il parait que meme en setup d'origine , les fat cat sont plus progressifs lors de talonnages , je ne le savait pas lorsque j'ai monté mes KONI sport !
_ au final ça fait quand meme beaucoup d'argent ! surtout que l'on trouve des combinés filetés qui ne rabaissent pas trop ( l'ideal pour moi serait -15/20 mm) pour pas beaucoup plus chere ....dilemme .....
_finalement j'ai pas pu avoir les amortos de 30 000kms : j'en ai proposé 100 euros(j'ai été chiche ) il m'a dit que finalement il les gardait!donc j'ai des ressorts de NB env 100 000 kms et je ne sait franchement pas quoi monter avec : KYB exel G , B6 , KYB agx ???
_ j'ai comme priorité de refaire mes jantes d'origines qui sont a la cave : sablage , peinture epoxi , mais y'a toujours quelque chose a payer , dur,dur ....

Merci, j'ai retrouvé, j'avais pas été assez loin dans les tutos, c'est ici :
viewtopic.php?f=143&t=7537&start=30

Ca fait quand même un bon paquet de pièces, 15€+15€+15€+...*4=un beau billet en plus
Je pense que finalement je vais prendre la patience de tout démonter et commander juste ce qui a besoin d'être remplacé. Je sens que je vais me trimballer quelques semaines en 307 HDi cabossée
Francky2A, je te mets les anciens ressorts de côté mais faut d'abord que je finisse ma barre de renfort et la distribution de la 307

oui , sur le plan on vois bien toutes les petites pieces ....au final ça fait pas mal de choses ! donc oui , tu démonte et tu vois si les cahoutchouc sont pas tout craquelés c'est bon ! tu mets du silicone dessus et c'est bon !
_qu'est ce que tu vas mettre comme amortos/ressorts ? je me dis que finalement sur oscaro les ressorts FLEX +KYB exel-G serait un compromis semblable a l'origine pour moins chere que AGX mais j'ai pas vu de retours sur ce set-up ( risqué d'investir dans des pompes a vélo)
_ a ta place je me contenterais de kyb agx(donc reglable pour s'adapter a tes vieux ressorts ): solution économique et viable !

Exactement !
Et en prime, 4 coups de molette et on passe du mode autoroute au mode Corse