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Pour ma part je débranche la batterie seulement. Ca m'est arrivé de débranché l'ECU aussi.
M

Idem .... Seulement la batterie et jamais eu de problème sur aucun véhicule .....


Envoyé de mon iPhone 5 à l'aide de Tapatal

Génial tout ces retour d expérience merci messieurs...

Bon je pense souder dans la voiture ce sera plus simple et beaucoup plus rapide !
Je debrancherai batterie, ecu et si les clabes de l alternateur sont facilement accessible je le ferai aussi .

Et non ce n est pas pour le bikini top lui il restera en PVC car c est très leger et résistant ...mais c est pour me faire des doors bars puis des boss frog.
Je me ferai les platines soudées a l extérieurs de la caisse et qui se fixeront avec des écrous noyer puis relirait les platines avec les tubes en 25cd4s. Le pointage des éléments se fera dans la caisse et les cordons complets a l extérieur
Je ferai des photos de tout ça bien sur !

tu débranches une borne de la batterie et c'est bon

je débranche toujours le moins mais sur la mx c'est compliqué... donc je débranche le plus et aucun problème
(que ça soit pour souder ou pour mettre le multispot)

sinon, il existe des protecteurs de surtension lorsqu'on soude mais, faut déjà souder bcp pour le rentabiliser (50€)

Tu comptes souder aussi les renforts d'aile?
Pourquoi pas juste les boulonner comme les boss frog ou ultraracing?

Nickel merci francks and beans.... oui j avais vu les protecteurs mais c est cher pour une faible utilisation .
Cherub non rien ne sera soudé a la caisse directement mais boulonné... le problème est que je n ai pas de modèle donc tout les éléments doivent être pointé dans la caisse pour avoir les bonnes cotes comme un arceau boulonné sur mesure

en 5 ans de carrosserie j'ai jamais débrancher 1 seul ECU

il faut viré la cosse négative de la batterie l'ECU c'est pas obligatoire et j'ai jamais eu de problème pourtant j'ai bosser sur des véhicule bourrée d'électronique ( Range Rover, Bentley, Aston martin, etc... ) comparé a une NA

Merci messieurs pour vos conseils

pour ma première soudure dans la caisse j'ai enlevé la batterie et l'ECU (parce que je devait souder au pied du boitier) et aucun problème en redémarrant

La suite, les boss frogs, sans débrancher l'ECU

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