Tu as trouvé la ref?

La ref utilisée pour la recherche sur ebay.ca ne donne rien en France et j'ai regardé les éclatés MOOG Europe, la pièce n'est pas détaillée.

Exact ! mais vu que je travailles par affectation avec eux, cela ne devrait pas poser de problème.
La plupart des soucis proviennent majoritairement des intitulés des pièces (cf rotule vs bielette de direction par ex)

Moog vient de m'envoyer la photo de la partie NB ... et devrait m'envoyer la partie NA dans la journée !
Je pense que ça revient à ce que tu avais trouvé... (j'éditerais ce soir pour rajouter la NA)

NA :
attendre ce soir

NB :


P.S : si ce n'est pas lisible à cause de la dimension, j'ai les photo en HD où tout l'est !

oui c'est bien cela :

http://www.moogproducts.com/fr-fr/Pages ... r/Moog/pc#

Tu rentres le véhicule et tu as les éclatés.

Bon on va commander aux states malheureusement...

ce qui est étrange, c'est que la référence de l'annonce ebay leur est inconnu ...
lorsque vous les recevrez, y'en a un qui pourra m'envoyer une photo de l'étiquette, pour faire la remontée d'info ! merci !!

Pas de prob

Une idée de la qualité des soudures au TIG




Au MIG ca fait des crottes toutes moches.

Pour la partie Oxydation, je ferais une cartographie de ma voiture afin de vous fournir une liste des zones à contrôler et traiter en cas de restauration.

Tout le monde n'aura pas la patience de gratter tout le blaxon et vous avez bien raison....

Pour ceux que cela intéresse, je suis à la recherche de tuyau PTFE armé inox pour circuit de freinage et essence.

Les prix Oreca et autres me semblent un peu excessif j'ai donc regardé directement chez les fabriquants (30€ le ml pour l'essence !!!)

Pour l'essence je suis donc sur un produit anti-déflagrant de ce type : http://catalogs.service.com/mfgs_pdfs/3 ... 1_0001.pdf

Pour le freinage je n'ai pas encore trouvé et je pense aussi contacter Exact France et pourquoi pas faire réaliser directement des flexibles serties avec le minimum de raccord (relier directement l'émetteur d'embrayage au récepteur et idem pour le freinage).

Plus on sera nombreux, plus le prix sera correct

Relier directement l’émetteur et le récepteur d'embrayage je l'ai fais sur la mienne avec de la durite tressé Goodridge et de banjos et ça marche très bien !

La durite directe ca peut m'interresser !
Idem pour deux petites durite qui me permettrais de deplacer le repartiteur de freinage

Le répartiteur de freinage?

Je n'en ai pas trouvé sur ma ligne.

J'ai deux sorties sur le maître cylindre de frein qui vont au bloc ABS et il y a un T pour le circuit de frein arrière

C'est l'abs qui fait répartiteur alors (comme sur les saxo)

Nous sommes d'accord.

Dans tous les cas je n'aurais plus d'ABS, je passe sur un répartiteur APracing donc mes durites n'ont pas la même longueur qu'une MX classique.

Régis, tu as un retour sur le feeling en passant tout en souple? Les utilisateurs que je connais m'assurent qu'il n'y a pas de différence comparé à un circuit rigide.

Euh c'est pas ce machin la le répartiteur ?



(photo qui date de mon ancien échappement, j'ai pas trouvé mieux)

Si Si