officiellement c'est bien 95db, pour ma part la dernière fois en novembre j'étais au delà de 95.. et il a laissé passer, mais rien de garanti que ce sera le cas à chaque fois. La seule limitation que j'ai vu une fois çà a été de demander à un "réglisseur" de ralentir dans la ligne droite.

Oh tu dois pas être loin je pense !

D'ailleurs je me suis toujours demandé... c'est quoi la procédure pour mesurer le niveau sonore sur ce genre d'évènement? Enfin je veux dire, c'est 95DB dans quelles conditions?

Oh tu dois pas être loin je pense !

Suite à différentes interrogations, un petit sujet sur les normes de bruit que nous devons toutes et tous respectées lors de nos journées circuit.

Sauf indication contraire de la part du règlement intérieur du circut, la norme de bruit applicable est celle définie par la FIA.

Voici l'extrait du règlement technique de la FIA concernant la méthode de mesure du bruit pour les voitures de courses.

Cette méthode est celle définie par la FIA, les valeurs de bruit et le régime moteur pour le contrôle seront adaptées aux exigences de la réglementation spécifique.

A ce jour cette valeur est de 100 dB aux 3/4 du régime maxi.

Une tolérance de + 5dB sera appliquée sauf en ce qui concerne les épreuves des Circuits Tout -Terrain.

1.1. APPAREIL DE MESURE

Il sera utilisé un sonomètre de grande qualité. La mesure sera faite avec un réseau de pondération et une constante de temps, conformes respectivement à la courbe A et au temps de "réponse rapide" tels que décrits dans la publication 179 (1065) "sonomètre de précision" de la Commission Electrotechnique Internationale (CEI) sur les caractéristiques des appareils de mesure de bruit.

L'appareil sera fréquemment étalonné et le sera, si possible, avant chaque séance de mesure.

1.2. CONDITIONS DE MESURES

Les mesures seront faites dans une zone dégagée et suffisamment silencieuse (bruit ambiant et bruit de vent inférieurs d'au moins 10 dB (A) au bruit à mesurer).

La zone ne doit pas être recouverte de neige, d'herbes hautes, de sol meuble ou de cendres.

Avant de procéder aux mesures, le moteur sera porté à sa température de fonctionnement.

1.3. POSITION DU SONOMETRE

Le point de mesure du bruit sera situé à une distance de 50 cm de la sortie de l'échappement, à un angle de 45° par rapport à l'axe du tuyau (voir dessin).

Le microphone sera placé à 0,5 ± 0,1 m au dessus du niveau du sol.

1.4. CONDITIONS DE TEST POUR LES VEHICULES

Le véhicule étant stationnaire, son moteur tournera au régime préconisé.

Ce régime sera vérifié à l'aide du compte-tour du véhicule, lui-même étalonné à l'aide d'un instrument indépendant si nécessaire.

L'intensité maximale mesurée constituera le résultat de la mesure.

1.5. INTERPRETATION DES RESULTATS

Les mesures seront considérées comme valables si l'écart entre deux mesures consécutives n'est pas supérieur à 2 dB (A).

La valeur retenue sera celle correspondant au niveau sonore le plus élevé.
Dans le cas où cette valeur serait supérieure de 1 dB(A) au niveau maximal autorisé, il sera procédé à une deuxième série de mesure.

Trois des quatre résultats ainsi obtenus devront être dans les limites prescrites.

Pour tenir compte de l'imprécision de l'appareil, les valeurs lues lors de la mesure doivent être diminuées d'un dB(A).



8)

Ouaip, j'allais le dire, à priori 3 Toybarus, et surement un Z4, plus peut être une NB RHD de retour en RP