Mes news longerons home made en tôle galva de 3mm.
Un peu d'ajustage et Go pour la soudure.

Cette partie m’intéresse particulièrement, la mienne y aura sûrement droit aussi un jour
Les sièges rendent bien avec le line-x
Tu bosses samedi?

Oui je bosse sûrement samedi matin. Si tu veux passer

Soit j'avance sur la mx5 soit je termine une ST de 300cv ou je viens de monter un quaife ( si tu veux tester ).

Traction et autobloc =>

+1 avec les autres, Stylé les sièges revêtus

Cool un 5cyl essence, ça me changera du mazout
Je passerai sûrement filer un coup de main


Fixed

lol!

Oui tu as raison mais c'était pour dire qu'une tracto charette c'est mini autobloc pour etre serieux

Ah le bruit du 5 pattes même d'origine sur la ST il est

j'en monte deux pour 400cv et un de 500-600cv cette année c'est pas mon trip autant mais connaissant le proprio, elle va pas rester longtemps en 2rm donc je ne m'inquiet pas de trop

Bon YO tu viens pas à 11h comme dab lol

Clair, et le plus étonnant c'est que même en diesel ça donne un bruit sympa (toutes proportions gardées bien entendu)
Mais c'est sûr que le t5 dans une caisse vidée, c'est proche de l'orgasme auditif


M'enfin, je proteste, je suis toujours parfaitement à l'heure (... de l'apéro )
je serai là entre 8h30 et 9h

yo tais toi tu vas me faire garder ma ST lol

tu vas passer une focus ST en 4rm ? ca risque de couter le double du prix neuf ça non ? et découpe de la moitié du chassis !?

non le proprio a une RS (la plus belle du monde surement à mes yeux).

Pour l'instant il est à 430cv en turbo d'origine hybride mais étant très compétent il a adapté les freins de la véritable focus WRC ainsi qu'un nombre exceptionnel de pièce faite sur mesure (il a un tour et fraiseuse et il sait surtout utiliser ces mains et son cerveaux).

Il vient d'installer une injection eau méthanol et bossant dans l'aéronautique je vous explique même pas la qualité de réalisation des modifs....


Pour revenir au 4 RM, il faut savoir que la RS a été initialement développée en 4 RM (l'usine Ford et à 10kms de chez mes parents et je connais pas mal de monde qui y bosse), pour des raisons de coût et poids c'est le train avant à pivot déporté qui a été retenu avec un quaife renforcé.

Pour te donner un exemple, les moyeux ar présentent déjà les emplacements pour les cardans

Wolf (préparateur allemand très reconnu) propose le passage en 4RM avec certif TUV!!!! Il récupère les trains roulants et boite de transfert et pont d'un KUGA 4X4

Aucune découpe à faire.

Mais non enfin, ce ne serait pas raisonnable

Par contre, note que j'ai écrit "t5 dans une caisse vidée" sans préciser le type de caisse... Elle pourrait même être orange que ça marcherait aussi

Ah ouais...
Bah c'est plus galère de passer une golf en 4rm avec l'haldex!

http://www.motorvision.de/ford/focus/fo ... 28151.html

Quelques photos :

ah je savais pas !
intéressant !
en 4rm avec une petite prépondérance sur l'arrière ça doit être un régale
mais le poids doit grimper vachement aussi, non ?