C'est, et ca restera longtemps je pense, ma NA préférée

et tout dans la sobriété !!! tirants invisible, et boulot propre !!! au top

Encore du très joli travail !!

Faudra y aller mollo sur les vibreurs

Pas de pb pour la monter sur la remorque?

Le sécateur de piste !

Ouais, je crois pas que ça passe les tests euroNcap

Wahou sacré beau boulot pour un résultat ... affuté

Interdiction de sortir dans l'herbe maintenant avec ça

Met des pointes et aiguise ta lame, comme ca plus de prétexte si tu te fait doubler! Un ptit coup de volant, pshiit les pneus!

Merci,
Je suis assez content du résultat même si devant les pneus il manque quelque chose.
Je suis monté dessus, devant par sur les cotés.
J'ai hâte de voir si je ressent un peu d'appui

Bah voila c'est là le problème . j'ai pas pu faire d'essai elle est en révision (la remorque) mais j'ai commencé à préparer des rampes plus longues. Il n'y a pas de secret.
Pour les vibreurs il y a de la marge.
M

Plus que quelques bricoles
les retros à monter
un serre câble qui tient le splitter à sécuriser (dévissement)
La prise du Bluetooth de la megasquirt à fiabilise (avec le temps elle prend du jeu)
Et ce soir dans le même colis j'ai recu aussi

Les cops avec un branchement facile reste à savoir ou brancher les 4 fils Joel si tu a 2 minutes Jeudi pour me mettre sur la voie j'amène le faisceau et la doc ( 2 pages tres... light)
M

Apporte le faisceau, je le prendrais avec moi et te ferais la prise PNP qui va bien.

Petit retour suie à la sortie circuit de Beuvardes:
Avec les gros injecteurs le moteur tourne bien et monte franchement en régime jusqu'au rupteur mais conso importante le matin. Sur les conseils de Joel j'ai fait pas mal de tours en fin de matinée avec VE Analyser, et l'après midi je pense que ca c'est bien amélioré
Sinon avec le splitter je n'ai pas remarqué de gros changements. la voiture était un peu joueuse le matin du à une pression à 2.3Bar à l'arrière, mais des gommes neuves. A l'avant des gommes d'un an qui étaient donc plus dures et moins accrocheuses.
Les endroits ou je pense que j'étais malgré tout plus en confiance :
le grand droit
le virage en bas qui suit
l'entrée du virage qui suit la parabolique
le virage gauche qui commande la dernière descente
le virage qui commande la ligne droite,
les endroits (pour 3 d'entre eux) ou il y a suffisamment de vitesse pour que cet appendice soit fonctionnel.
A quelle vitesse c'est efficace ?
L'avant est, je pense, plus chargé et la voiture freine mieux moins de blocages, plus stable.
L'après midi en ayant corrigé la pression arrière (2.1 partout) la voiture était neutre toujours avec cette différence d'état de gomme.
J'ai plutôt la sensation d'avoir eu un train avant plus précis et plus stable au freinage.
Avec les pneus avant durs je n'aurai pas eu je pense la même sensation sans ce splitter
Faudra une cession pluie pour bien voir.
M

ou mieux faire une comparaison avec/sans le meme jour

Certainement la meilleure façon de comparer: en arrivant avec quelques tours et tomber le splitter et recommencer.

Il faisait assez frais et ma température d'huile à toujours été stable jamais plus de 90°C même aux moments les plus forts, le radiateur d'huile est bien alimenté en air, alors qu'avant ca avait tendance à monter un peu plus haut.
Par contre j'ai constaté un truc bizarre pendant la mise en chauffe de l'eau :
Si je la fais chauffer tranquillement au ralenti le calorstat s'ouvre lorsque la température affiche 100° et se stabilise à 90°C. A un autre redémarrage si je chauffe en roulant un peu plus fort avec les températures d'huile et d'eau arrivées à 90°C environ , la température d'eau monte à 110° voir un court moment à 120°c et le calorstat s'ouvre puis ca redescend à 90°C sans jamais remonter

La seule modif que j'ai fait c'est de faire le retour dans la pipe d'eau directement (voir quelques pages avant) avec une durite silicone, j'ai juste retirer la durite métallique.
Globalement ca chauffe pas en fonctionnement piste, mais j'ai l'impression que le calorstat fonctionne mal ? Je vais en acheter un qui s'ouvre à 80°C ca existe chez ILM?
Qu'en pensez vous?
M

J'ajoute que les températures sont données l'une par la Megasquirt sur la sonde d'origine et l'autre source est prise sur le retour chauffage sur la durite (en silicone) qui retourne au mix
M