Regarde j'ai édité ma réponse...

Ha bah sur le site norauto c est pas pareil, et ca piquote
http://www.norauto.fr/catalogue/f/1_Pre ... etrie.html

Impatient d'avoir ton retour sur le prix d'un réglage avant et arrière sur tous les angles (surtout avec des valeurs perso)...si ca se trouve ca vaut le coup de se faire un WE en Belgique

contrôle géo, c'est juste le "positionnement des têtes"...
Mais s'il faut "régler", c'est de suite 64.9 chez Nortoto en France

Pour une géo complète avec mes valeurs je paye 55€ dans un garage près de chez moi.
Je suis en Belgique aussi.

Idem, j ai payé 60€ de mémoire pour la mienne avec mes valeurs que j ai donné au technicien.

Récap de la bricole du WE en vu de la sortie du 27 mars aux Ecuyers :

Moteurs :

-Vidange huile moteur et remplissage pas de la MOTUL 4100 en 15W50.
-Changement filtre à huile par un K&N
-Pose de la plaque sandwich et câblage de la sonde de température d’huile (mano déjà cablé)
-Vidange du LdR.
-Changement courroie d’alternateur et DA.
-Contrôle de la courroie de distribution (pas d’usures visibles) et changement du joint de cache culbu.
-Nettoyage et huilage du filtre à air K&N
-Contrôle des bougies et du faisceau (que 17000Km au compteur pour ces pièces mais j’en ai en réserve au cas où)

Trains roulants :

-Changement de plaquette par des red stuff (les anciennes Green Stuff ne sont pas encore usées complètement)
-Contrôle des disques EBC et des durites AVIA, RAS
-Purge du circuit avec du RBF600.

Carrosserie :

-Démontage du PC avant pour accéder aux ailes (j’ai viré la moitié des vis pour un démontage ultérieur plus rapide, il ne tient plus que par 8 vis maintenant)
-Démontage des gardes boues (ceux là ils sont en réserves et je ne les remettrais peut être pas)
-Démontage des ailes afin de fixer les platines des fenders bars.
-Remontage de l’ensemble, les découpes des tubes et le soudage se fera plus tard dans la saison )

Les photos :

La Brouette dans le garage paternel :



Avant démontage :





Pendant :



Démontage des ailes et platines fixées :

Suite et fin de la préparation à Beuvardes.

Après avoir effectuer une purge du liquide de frein par le vide (Merci ARF pour le conseil et la méthode )

J'ai terminé les Fender bars:


Pointage des éléments:


Puis assemblage et peinture:


les Fender bars ont été montés dans le foulée et essayés ce matin, résultat: je trouve que ca fait un bon ensemble avec les doors bar, la voiture semble mieux appuyer sur ces deux roues en virage plutot que sur la roue avant extérieur...Bref je suis content

sacrées modifs!

ça à bien bossé

Merci

Y fallait y penser belle réalisation

pourquoi ne pas avoir mis une troisième bar pour fermer le triangle?

Deux raisons:
la première, je veux garder du tube pour une autre réalisation je voudrai une vrai bar anti rapprochement avant reliée au tablier.
la deuxième, car je trouve que les montant verticaux sont très rigides (nombre de feuillures et épaisseur de tole) donc largement suffisant

Ha oui et je rajouterai que je n'ai rien pour faire les gueules de loup et c est vachement dur pour faire un truc propre

Belle réalisation, et pas con.

Voici quelques nouvelles de la Brouette après la sortie des Ecuyers avec les régliss days:

Une journée excellente sur circuit et j'ai pu découvrir ma voiture sous un autre jour, et malgré ces 23 ans et 218000kms elle s'est comporté comme une charme

Par contre je sais ce qu'il lui faut pour la mettre au niveau et donc voici les pièces qui vont bientot atterir dans le garage:
-Des amortos, des KYB AGX car ceux montés actuellement ont 120000km et son rincés (prise de roulis et pompage sur les appuis)
-Un nouveau set de jantes pour y monter des Federal 595RSR uniquement pour la piste.
-Une MS actuellement en cours de montage chez Joel pour quelques canassons supplémentaires.

Actuellement en cours,
-un bikini top pour l'été,
-Une barre anti rapprochement avant maison en 25cd4s.

Bonne bricole à tous!