Hello,

question toute simple: lors de la dépose/repose de la culasse, le changement des vis de culasse est-il nécessaire?

J'ai souvent entendu que oui (règle implicite de mécano consciencieux, tout comme le changement systématique d'un joint cuivre ou caoutchouc déposé), mais le manuel d'atelier ne précise rien à ce sujet hormis le serrage en plusieurs passes et en "escargot"

C'est pas pour faire ma radasse, mais chez Mx5Parts la vis est à 6,77£ pièce, x10 ça fait 80€ juste pour 10 vis
http://www.mx5parts.co.uk/cylinder-head-bolt-p-978.html

Stef

Si tu ne fais rien sur la culasse je dirai que non en remettant chaque boulon à l'endroit où tu le demontes. C'est vrai que par principe de précaution des mécanos les changent. Et comme tu le sais je ne suis pas un vrai mécano.

prends en une pour modèle et rapproches toi d'une boite qui fait de la visserie
Tu les paierais moins cher, et tu auras les mêmes propriétés.

P.S : par chez moi, il y a Etablissement Magnan qui a pu m'avoir TOUS les vis et boulons possibles pour pas cher
Mais en général, tu changes quand tu as un pas abimé, que la vis est tordue, ou que ça a forcé !
Sur un gros moteur sural, ça peut être utile... mais sur une mimix stock ou presque, les vis n'ont pas du trop être sollicitées

Contrairement à d'autres modèles de voiture, il n'y a pas de serrage angulaire sur les vis de culasse de NA / NB et le couple de serrage est très faible.

Donc à moins d'avoir eu une surchauffe / déformation de la culasse, il n'est pas utile de remplacer ces vis

Pas de déformation ni rien, ce serait une dépose pour refaire un fileage de bougie (mais pas encore sur, on verra au démontage)

la procédure habituelle est effectivement: serrage angulaire égal changement de vis, serrage classique(c'est notre cas), aucune nécessité.

Pour ma part je les avais pas remplacées ça fait plus d'un an et aucun soucis. Faut dire qu'elles sont vraiment pas serrées fort nos petites culasses, je n'y croyais pas au début

Un truc que j'ai déjà vu mais je sais plus trop sur quoi : les vis de culasse déformées au serrage comportent des stries, initialement verticales (dans le sens de la vis), qui "spiralent" lorsque la vis a été serrée et donc déformée.
Stries droites = vis neuve ou réutilisable, stries courbées = vis HS, pas de strie = vis à serrage simple.

Sauf si...