je pense ouais plus ou moins mais bon avec moi dedans on remonte deja a 700 donc bon on retourne sur le poids normal

Il vaut mieux la monter, quite à l'enlever ensuite.
Par contre pour le montage de l'exo, ya un plan, ou c'est DIY?

tu a un petit manuel offert en conduite a droite qui te montre les grandes ligne en anglais et après c'est suivant comme tu a envie enfin certain truc c'est mieux de demander avant de le faire histoire d'etre sur du coup

la DA c'est pour les fillettes :p
bon OK je la regrette un peu pour certaines manoeuvres après une journée de boulot .. mais je pense pas que t'ailles au boulot ou en ville avec ?

je pense que dans pas longtemps tu l’enlèveras

bon courage pour la suite !

Salut,
la notice de montage de l'EXO sur le site du fabricant est assez sommaire.
http://www.mevltd.co.uk/mev/mevexocetbuildguide.pdf

C'est pourquoi je fournis une notice (en anglais c'est vrai) qui a été rédigée par un journaliste de CkC (complete kit car magazine) qui a bâtie une EXO7 pour une série de reportages.
Cette notice fait 65 pages mais surtout il y a plus de 200 photos à l'intérieur qui aident à comprendre le cheminement.
Y compris le démontage de la donneuse et la rénovation des éléments d'occasion (berceaux, triangles, freins, etc).

Et je suis normalement assez dispo pour répondre aux questions des assembleurs français.

De plus, il y maintenant une belle communauté avec un forum pas mal documenté (tjrs en anglais, désolé) et plein de "journaux" de construction :
http://www.mevowners.proboards.com/
Page consacrée aux assemblages :
http://www.mevowners.proboards.com/board/20/exocet

Par exemple (une EXOCET TURBO, pou-pschi pou-pschi ! ) :
http://www.mevowners.proboards.com/thre ... rbo-exocet


Le chassis dans l'appart !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Finie !



Une petite vidéo :
http://s54.photobucket.com/user/matlee_ ... 3.mp4.html

Puis une fois immatriculée, la greffe :




Franck

Wahou excellent!! C'est un travail énorme!! Y a pas un petit bruit de poussoirs hydrauliques sur ta vidéo?

moi il sont dégrippé quand on a fais le joint de culasse (ce n'est pas la mienne ou Franck a poster la video)

okay!!!!

support durite de direction assistée:

Belles adaptations.

Les barres stab et l'amortissement tu laisses l'origine?

Vu la perte conséquente de poids j'ai peur que le comportement ne soit pas Top.

les barre stab sont les HR qui sont beaucoup plus grosse que d'origine et pour le moment les amortisseur sont des combiné filetés qui sont certe pas de grande marque mais qui pour le moment suffira amplement ^^

J'avais cru reconnaître la couleur des HR.

Rien qu'en laissant les barres stab d'origine sur un châssis light c'est comme monter des grosses barres sur une mx5.

On avait eu des retours d'un eco qui avait des comportements très vif en France, il est certain que les barres stab et amortissement doit hier énormément.

Il faut tout repenser voir même supprimer un barre stab et revoir le tarage des ressorts.

je pense que le mieux c'est qu'il sois réglable en précontrainte et charge comme sa tu les regle au mieux

mise en place des toles











sa avance tout doucement

L'essentiel étant que ça avance

Tu rivettes avant d'enlever le plastique de protection ? C'est de la tôle Inox ?