Salut,
Aucune idée, elles étaient sur ma grise, mais ça ne vieillit virtuellement pas

Merci d'avoir répondu rapidement
Je passe mon tour .

Je réserve le kit frein.

Et durites avia

C'est pas cool

Pour le butterfly, j'ai peu de plus passer les dos d'anes... Je suppose que a baisse pas mal le point le plus bas?

Ça ne rabaisse pas tant que ça. Désolé mais j'avais des échanges avec Guillaume en MP au même moment et au vu de ce qu'il prend j'ai fais un choix. Je répond a ton MP.

Je me place sur la liste d'attente pour embrayage + VM

interessé par le ligne RB , personne dessus?

Salut,

Pour le moment non. Juanito m'a contacté pour le collecteur mais c'est indivisible.

Si t'as un décata à me passer ça sera encore plus rapide

Intéressé par le Kit outils Flyin Miata pour 1.6 long nose. Quel serait ton prix avec FDP ?
Si je comprend bien ce kit est aussi compatible avec les NBFL 1.8 ?

Intéressé par le MS2 et les COPs.

Le MS2 est prêt à rouler si j'ai bien compris, il ne manque que les faisceaux d'injection et d'allumage ? C'est facile à faire on trouve les plans de câblage ?

Salut,

Kuro a une option sur les outils, et après lui avoir quasiment refusé la vente d'un couvre culasse, puis des tow hooks et maintenant peut être les frame rails, je les lui laisse sinon il va m'étrangler!!

Concernant la compatibilité NBFL 1.8 je ne suis pas sûr, je t'invite à regarder sur le site de FM.


ça me ferait très plaisir de vendre le tout en un lot car c'est ainsi que je voulais l'utiliser

- Il y a un faisceau d'injecteurs en rab, il suffit de le recabler en séquentiel (4 "signal" cables au lieu de 2) sur une sortie déjà existante dans la MS (et d'activer le mode séquentiel dans le logiciel).
Afin de pas saboter ton faisceau d'origine, j'ai prévu un faisceau d'avance qui n'attends que ça!

- Pour le faisceau des COPs, tu as les 4 prises des bobines et le régulateur d'allumage qu'il faut "hacker". Joel a détaillé les modifs mais je sais plus si c'est sur son topic ou sur le tuto MS.
Il faut donc faire le faisceau et une platine de montage, c'est à peu près tout! Je suis confiant que tu pourrais avoir l'info chez Trackspeed concernant le faisceau.

Pour le reste c'est du MS2 tout ce qu'il y a de plus classique, j'ai le fichier ini dans mes emails et elle est déjà chargée pour un démarrage avec débimètre d'origine. Je voulais commencer en full stock côté moteur, puis enlever le débimètre, puis passer en allumage COPs et enfin injecteurs séquentiel ... avant sural!

jespere que ton gusse prendra pas la ligne serieux

D'un point de vue bricolage à faire, je ne partage pas ton avis

salop