Salut à tous.
En prévision de mon futur changement de boite , je me posais la question du réglage de cette sal...rie de PPF.
D'après ce que j'ai pu voir, il faut procéder comme suit:

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=55139

1/ on remet en place le PPF
2/ on remet les 2 axes de liaison PPF/boite, on sert on couple
3/ on remet en place les axes de liaison PPF/pont juste en prise
4/ on regle la hauteur à 66mm +/-5mm à l'aide du cric sous la boite (en admettant qu'on ai toujours des longerons propres...)
5/ on sert au couple les axes de liaison PPF/pont
6/ on installe et sert au couple la "corniere" sous la queue de boite
Et en principe on est bon

Pour ceux qui on déjà touché à cette grosse poutre , cette méthose est elle correcte?
Pour faire le réglage, faut il les roues au sol ou aucune incidence d'être sur chandelles?

Non si tu sers au couple le PPF sur la boite,tu verrouilles tout et du coups tu peux plus régler la hauteur.

Tu mets tout tes vis sans les bloquer....tu règles le PPF et ensuite tu sers tout au couple,en commençant par le pont.

Voici l'ordre de serrage :

En gros ça donne ça :

1/ on remet en place le PPF
2/ on remet les 2 axes de liaison PPF/boite,on vis sans bloqué
3/ on remet en place les axes de liaison PPF/pont ,on vis sans bloqué
4/ on regle la hauteur à 66mm +/-5mm à l'aide du cric sous la boite (en admettant qu'on ai toujours des longerons propres...)
5/ on sert au couple les axes de liaison PPF/pont en suivant l'ordre de serrage
6/on sert au couple les axes de liaison PPF/boite en suivant l'ordre de serrage
7/ on installe et sert au couple la "corniere" sous la queue de boite en suivant l'ordre de serrage
Et en principe on est bon

ok donc le réglage de l'inclinaison se fait au niveau de la boite.
Mais du coup alors la cornière doit être dimensionnée pour cet angle, il vaut mieu pas la mettre en place aussi avant le serrage au couple? En fait je comprends pas l'utilité de cette cornière, hormis servir de butée pour eviter de reprendre de l'angle

La cornière tu là mets en place,elle ne va pas te gêné pour le reglage.
Par contre tu ne là sert pas de suite,une fois que tu auras finit.
Je l'ai deja fait plusieurs fois,mais je me souviens plus si il y a une lumière sur la cornière
Et pour son utilité,j'en sais que dalle

Bah on verra bien hein, déjà je saurais comment la remonter

Pour ma part j'ai démonter ces éléments plusieurs fois et je n'ai jamais fait attention à ce réglage.
Ca influe sur quoi. Je vais regarder ca de plus près.
La dernière fois c'était pour le changement de diff sur la Euno
M

C'est pour que le cardan travaille correctement,sinon risque de vibrations.....ce qui fut mon cas à une époque où j'avais zappé cette étape lors du remontage.

Je l'ai fait vendredi dernier, car j'ai les vibrations typique du 1,6.

J'ai refait l'alignement, vidange boite pont. C'est long.
J'ai un peu moins de bruit mais toujours présent , cela sera du aussi au pont de 1.6l qui n'a pas de damper.

Mmmm faudrait que j'essaye !
Mes vibrations viennent peut etre de là

ah bah ma question aura servi à pas mal de monde

le joint de cardan si tu n'ai pas parfaitement aligné => c'est une "machine" à acyclismes avec tout les désagrément que tu peux imaginer de ça.

Un joint Lobro résoudrait le problème mais bon ... chéros

j'ai lu aussi que les volant moteur allegé n'absorbe pas bien les vibrations et que des bruit peuvent subsister meme avec le PPF aligné.

Possible, c'est mon cas,j'ai une légère vibration à 3000 RPM.
Mais je mettrais plutôt ça sur le compte d'un usinage pas parfait...dans mon cas mon VM alleger ACT à un voile de 0.2mm,tolérance maxi autorisé par mazda

Pareil, 3000 tr/min et brrrrrrr
Enfin, ca depend des jours ...