alors !!



Concernant le support de plaque, j'en ai commandé un au Japon, donc Eunos Roadster, le gris métal en photo plus haut (qui d'ailleurs sera évidemment repeint en rouge, ainsi que le coffre lors de la peinture complète).
Du coup, le plexi cache plaque est aux bonnes dimensions

Les ressorts bizarres... un long et trois courts, ce sont les ressorts "d'origine"............ On a constaté ça lors du démontage... allez comprendre.... les ex-proprios ont du bidouiller j'sais pas trop quoi, et dans tous les cas j'suis bien heureux de ne pas avoir roulé trop longtemps comme ça !!!

Concernant la barre, c'est une style bar, qui ne protège en rien les occupants lors de tonneaux à mon avis



Pour ce qui est de la restauration, avec mes amis de ch'nord (team NNC et autres membres du forum Japanspirit), on va vraiment découper ailes/bas de caisse pour remplacer le tout par du neuf. Et mon ami Mike (proprio du fameux poste à souder dont je ne connais aucune référence Stephane lol) m'aidera à ressouder et traiter le tout afin d'éviter la corrosion à l'avenir.




De toutes les voitures que j'ai eues, j'ai toujours voulu qu'elles soient dans un état impec ! J'ai horreur de rouler avec une voiture "pas fiable" à tous points de vue.
C'est d'ailleurs pourquoi je m'inquiète un peu quand je constate que ma MX est de 1990, moteur à nez court, et la poulie de vilo qui... comment dire... tourne rond, mais mal centrée.


En clair, je prends réellement mon pied avec cette voiture, et je ne regrette vraiment pas mon ex-Honda






Enfin, pour Marvin

Merci
Ca rend plutot bien

Tes jantes sont presqu'aussi belles que les miennes je les aime beaucoup aussi mais ce qui me choque c'est le coffre arrière noir

Le Roll-bar est joli et semble ne pas gêner pour la pose du couvre capote... bien

Bizarre les anciens ressorts

En miniature, elle n'est pas mal non plus !

trop fort kkwet !

ClaudeR, moi non plus, pas super fan du coffre noir, vivement la complète

Surtout avec le porte plaque US !
Tu pense mettre les badges japonais ?

Super présentation! les jantes sont top!

Bonne continuation

Nico ! C'te signature !

Oui moi aussi elle m'interpelle c'est Too Much mais pas vilain du tout

qu'entends tu par badges ? "Roadster" et "Eunos" ?
si oui, déjà sur le support

Ca a déjà été dit, mais je plussoie; Belle restauration, et très chouettes jantes!!!

Félicitations!

Mumul, tu pourrais me rappeler ou tu as eu tes Rota stp ?
Merci d'avance

héhéhé, chez Cartech en Belgique, pas trop loin de Mons.





Zoning Artisanal St-Laurent - Rue St-Laurent, 1 - 7170 Manage - Belgium
Phone :
0032 (0)475 96 57 68
Email :
info@cartech.be
Web :
http://www.cartech.be
Laurent qui tient le shop, est super sympa, je recommande !







Sinon, rien à voir avec Cartech, j'ai un petit souci depuis l'achat de ma MX5...

J'ai constaté plusieurs soucis, liés ou non, aucune idée.

1 - chaque électrode de mes bougies sont blanches, à priori, mélange pauvre en essence. D'où vient le problème ? j'en sais rien !
2 - sous 2500trs/min, la voiture s'engorge, elle a du mal à repartir. Passé 2500, impec.
3 - j'ai une mx5 de 1990, à nez court, et ma poulie de vilebrequin tourne rond, mais plutot en vrille on va dire.
4 - la voiture fume bleu en accélération, elle me lache parfois de jolis nuages ! (joints de queue de soupapes ? segmentation ?)
5 - et enfin, j'ai une fuite d'huile, je dirais plutot, un suintement, au niveau du joint de culasse, coté courroie de distri'.

==> Certains de ces problèmes pourraient être liés? comme, par exemple, le moteur qui a du mal sous 2500rpm, suite à un mélange pauvre en essence ? ou alors cette perte de puissance sous 2500trs/min coïnciderait-elle avec un souci de vilo ?


(source : site mx5passion)




bref, je vais demain après midi chez Mazda à Oignies (25min de chez moi), d'après beaucoup de monde, ils sont vraiment top.
Ainsi, j'attendrai leur verdict, car ça + la fuite d'huile + la fumée bleue, c'est à se demander si changer de moteur n'est pas la meilleure alternative...

A suivre

Changer de moteur ! Non ! Pas la peine ! beaucoup de monde roule à l'anglaise ici !!!
Plutot que le changer, je passerai par une bonne prépa ! Jusqu'à aujourd'hui, j'ai du voir 3 moteurs bons à foutre à la poubelle sur une Mx ! T'as le temps avant qu'il claque ! Dans "monster garage", la mx brulée, le moteur tournée encore !

Pour le nuages et la conso d'huile, tu peux tjs faire un test de compression pour vérifier ta segmentation... Attention, certains remettent en doute la fiabilité du test. Il parait qu'on peut aussi vérifier sa segmentation en prenant une longue descente au frein moteur et mettre les gaz avant d'engager la montée. Si c'est patrouille de france, ça peut être la segment... C'ets peut être un premier test à faire avant de payer pour un test de compression.
Pour les joint de queue, les changer n'arrangent pas tjs le problème... ça peut créer aussi une "trop" bonne isolation du haut moteur / bas... Bref, si tu veux vraiment arranger ce problème, fais ça au garage (conseil d'ami)
Mais faut savoir que + en + de NA sentent l'huile et en bouffe plus qu'une mini. C'ets souvent celles qui ont vu leur aiguille passer un peu trop souvent + de 6000 tr...
Pour tes problèmes (de bougies, de pertes de puissance <2500) déjà, je te demanderai comme beaucoup "as tu déjà changé ton faisceau ?" -> on va commencer par le commencement

Le faisceau est neuf, je pensais d'ailleurs à un réglage d'allumage
Pour ce qui est des compressions, un ami possède l'outillage pour me le faire donc ça devrait aller.

Sinon concernant le moteur, je vais voir demain chez Mazda, et prendre rendez-vous si nécessaire de toute façon.


et ça, ça me démange......!!


Merci en tout cas !