No no pas de joint de cucu! A mon avis c'est soit le calorstat, soit la pompe. Pour la sonde, je ne pense pas que ça vienne de là, car l'aiguille est bien montée progressivement, sans jouer au yoyo. Mais bon, on va se faire une bonne vidange du circuit de refroidissement et changement du calorstat. On verra comment elle réagit!

Par contre je ne vois pas en quoi le joint de culasse et le chauffage de la voiture sont liés

Sinon pour le bridage, ba je t'avouerais que je suis pas resté des heures à fond sur la pédale de droite. Elle est arrivée gentillement à 180 puis l'aiguille n'a plus bougé. Je n'ai pas senti que la voiture accélérait encore, puis j'ai laché l'accélérateur pour revenir à des vitesses légales.

Ce qu'il m'est arrivé:
Lors de ma premiere sortie circuit (une semaine apres l'achat de l'auto ) et apres 15min sans regarder la température je vois l'aiguille au MAX, genre plus loin que le bout et tout
Donc je rentre au stand vite fait et inspecte un peu.... rien d'annoral... pas de fumée blanche... le liquide a pas l'air bouillu... bizarre. Apres une bonne demi-heure de refroissement, je re-pars a l'attaque mais impossible de faire plus de 3-4 tours sans avoir l'aiguille qui grimpe dangereusement....

Une fois rentré a la maison, je me suis dis que j'allais commencer par faire une bonne vidange du circuit d'eau et changer le thermostat.
Mais l'eau etait absolument nickel et le themostat avair l'air neuf... Je pense que le precedent proprio les avait changé peu de temps avant.
Par contre la tete du capteur de température qui est au niveau du thermostat etait toute pas belle (blanche, genre dépot de calcaire...) je l'ai gratouillée et remise en place.
J'ai fait de meme pour le capteur de temp pour le tableau de bord (il est a l'arriere de la culasse). Il etait aussi pas tout joli (encore ces depots calcaires)
Au passage j'ai utilisé des produits pour dissoudre les dépots dans le circuit d'eau (un petit flacon que tu melanges a de l'eau pure, tu fais tourner le moteur 10min puis tu revidanges tout.) mais la encore l'eau avait l'air toujours propre.

Depuis je n'ai JAMAIS eu aucun probleme de surchauffe, et elle a fait un sacré paquet de bornes sur circuit ! Donc je pense que l'aiguille s'etait affolée sans que le moteur ne chauffe vraiment trop.

A ta place je ne m'inquieterait pas trop. Fait une bonne vidange du circuit d'eau, nettoie les capteurs et change le calorstat et vois un peu ce que ca donne !

Si ton chauffage ne chauffe pas trop, peut-etre qu'il manquait de l'eau dans ton systeme (le niveau etait OK ?) ou de l'air peut etre coincé dans le radiateur de chauffage intérieur. (je crois que ca se purge ces choses la.)

kkwet,
Si ca devrait marcher le coup du chauffage a fond. C'est bien un echangeur air\eau avec l'eau du moteur donc je vois pas pourquoi ca marcherais pas

[EDIT] reflexion faite, je vois pas comment un dépot calcaire sur la tete du capteur peut faire grimper l'aiguille artificiellement...

Litchi, quel bel achat, c'est que tu nous la montre (la Eunos bien sur)?
Une nouvelle candidate pour les session meca en perspective.

Salut Gil! Tu voulais pas te faire une vidange du circuit de refroidissement sur la miata? Tiens moi au courant!

HHHHHUUUUUUUUMMMMMM

Salut Litchi.
Superbe achat. J'espère que tu ne vas pas trop galerer pour l'immatriculation, c'est vrai que les demarches administratives sont bien pesante dans notre beau pays. Enfin.
Elle a l'air bien belle le petite anglaise , avec son aileron d'origine. Cette histoire d'aileron sur les mx ça a fait couler beaucoup d'encre sur les forums mais en fait on voit bien là que ça le fait bien.
Sinon comme je vis en ce moment chez mes beaux parents à Meudon et que toi aussi tu y habites je me demandais si tu n'aurais pas cinq minutes pour me faire voir ton bijoux en live. Te sent pas obligé c'est juste au cas où. . Si c'est possible réponse en mp attendue.

Effectivement, pour l'aileron, j'étais pas fan lorsque je les voyais en photo! Maintenant en vrai, je trouve qu'il est plutôt sympa, il s'intègre bien à la ligne de l'auto (surtout en version miata, eunos avec support de plaque arrière carré). Par contre, c'est plus chiant à nettoyer !

En relisant ton pb... surement le calostat qui reste bloqué... si besoin j'en ai un en stock, il était pour ma distrib mais elle se fera en juillet dc ... j'ai un peu le tps
Si ça peu dépanner rapidement

Oui, je compte faire cela, on peut se caler une petite seance meca "light", tiens moi au courant

Alors quelques photos du périple!

Mercredi 6 Mai 13h00 Ribérac. Première vidange moteur/boite. Elle est sur le pont j'en profite pour bien inspecter le dessous. Verdict assez sain, malgré la barre anti-roulis arrière bien corrodée ainsi que les quatre crochets de remorquage.


Une fois les vidanges effectuées, direction la station de lavage élephant rose car elle est était pas brillant black, mais une sorte de grey black




Direction Limoge pour rejoindre l'A10 direction Paris. Je me rends compte qu'un petit parallélisme ne sera pas superflue!


Et à 150 kilomêtres de Paris...



Les derniers kilomêtres ont été épique... Avec des arrêts de 3/4 heures à chaque aire de services (me suis même retrouvé à coté d'une Princess Van Den Plas capot ouvert aussi, mais j'avais plus de batterie sur le portable...), jusqu'à ce que tous rentre dans l'ordre sans plus d'explication!

Elle a du caractère cette petite japonaise! Mais j'adore ça!

Elle est chouette

Une bonne vidange du liquide de refroidissement devrait déjà aider à y voir plus clair. Le radiateur peut-être entartré aussi

Stef

très belle

J'ai hâte de m'installer a son bord

Rha ! sympa !

C'est des quelles tailles les bbs ?

Les BBS sont en 14. Ce sont les même que celle de la série "cuir et bois". Les 15 pouces sont apparues plus tards (1995 il me semble..)