Bon et bien verdict :

Je viens de rentrer de Mazda Oignies, et vraiment, ils sont géniaux !!


D'après eux, oui j'ai eu deux avis, et deux fois le même conseil : mieux vaut changer de bloc.
En effet,
- ma fuite d'huile : joint de culasse en perspective,
- ma fumée bleue et/ou bougies blanches : joints de queues de soupapes, ou alors une soupape est en train de rendre l'âme
- ma perte de puissance et ma poulie qui tourne en vrille : vilo qui rend l'âme, le fidèle vilo du moteur à nez court...

Le bloc peut péter demain, ou dans une minute, ou dans un an (mais v'là la conso d'huile).
Bref, j'en aurais pour passé 2000€ de réparations.



Je change de bloc...


Soit je chope une épave avec moteur (y'en a une pour 1000€ en IDF, avec 145 000kms mais 90cv), ou alors je chope un bloc direct en France, ou en Allemagne, Belgique, GB...


Mon premier choix serait donc de choper la 307 de la madre, baisser la banquette, et direction l'Angleterre !

Gloups... Changes de cage

Le reste, peut être, mais le joint de cullasse ! Je n'y crois pas une seconde !!! Malgré que j'en ai jamais eu, j'ai mes raison de bien connaitre le sujet ! Un joint de cucu, fais monter en temp ta voiture et tu retrouverais de la mayo dans l'huile, ou peu sur le bouchon.
Pour 2000€, je fais une bonne prépa à partir du moteur ou je laisse comme ça

ben pour le joint de culasse, il n'est pas "foiré" jusqu'à faire de la mayo etc, donc je connais aussi le principe, mais je pense aussi qu'il y a juste ce suintement d'huile à la culasse, qui indiquerait un joint à changer à l'avenir


de toute façon j'ai déjà peut-être trouvé un moteur, pas loin de Londres, 48 000kms pour moins de 500€. J'attends juste de savoir par le vendeur, s'il est de 90 ou 115cv, et l'année du bloc.


On verra bien !!!

merdoum ... la tuile !

t'es pas tombé sur la bonne occaz' ...


Et pourquoi pas un 130ch tant qu'à faire ?

Oui, même le 140 d'une NB comme yacco l'a fait ! Comme ça, ça te permettra de peut être le trouver en france !

ce qui m'ennuie c'est le coté légal de la chose... en cas de pépin (notamment avec blessé), qu'en sera-t-il de l'assurance ?

et puis, je présume que pour passer un 140cv d'une NB, il y a des modifications de faisceau, ECU, et/ou supports moteurs non ? (chez Honda c'est comme ça en tout cas)

Rhoa, faut brancher l'essentiel !
non, les blocs de toutes les NA NB et FL sont les mêmes

intéressant !

je verrai bien, tout dépendra de la bonne occaz'

J'vais normalement chercher mon nouveau bloc mardi, au Royaume Uni


Année : 1993
70 000 miles (= 112 000kms)
1.6 16v 115hp.

400£ => 504.7€

Tttt, pour mettre un bloc de NB 1.8 dans une NA, y a du bordel à ajouter/modifier...

Le kit est vendu chez Flyin' Miata

http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... 0++1994-97

Stef

Pas de bol...

Mais au moins, tu sais sur quoi tu pars, et ce que tu fais

je pars surtout sur un moteur pas trop kilométré, de la même puissance, et non concerné par le souci de vilo

Depuis quand un vilo à nez court impose le remplacement complet du bloc ??

En tout cas, vraiment très chouette auto, modifiée avec goût. Une des plus belles NA que j'ai pu voir

car dans mon cas, la poulie ne tourne plus rond(vous savez, comme une pièce de monnaie qu'on fait vriller sur une table, et bien pareil)., et d'après plusieurs garagistes, la vis de poulie de vilo peut péter d'ici... 1an, ou une minute...

et qu'en plus de ça, joint de culasse à prévoir, ainsi que joints de queues de soupapes.



Sinon, merci beaucoup pour ton commentaire