Tu ne mets qu'un baquet ?

Pour le moment ouaip

Aujourd'hui j'ai ENFIN réussi à monter ma barre anti rapprochement supérieure arrière. C'est une vraie galère à monter !

toi tu m'interresse

Je plussoie

me decourager pas les gars, deja que je suis pas doué avec une clef dans les mains sinon je vais etre obligé de transformer cette barre en porte manteau dans l'entré de la maison

J'ai longtemps hésité à en faire une tringle de rideau, mais c'est sur que c'est un peu chiant pour la poser bien à plat.

Voilà une photo de Stan qui montre la zone concernée:



Mon problème principal était la longueur de la barre. Je n'arrivais pas à rejoindre les 2 bouts... J'ai remarqué qu'il y avait des petits caoutchoucs prêts des têtes de suspension, placés dans l'intérieur (à l'endroit de flèche rouge, mais pas visibles ici). J'ai tenté de les couper un peu avec un cutter pour que je puisse rapprocher les têtes de fixation. Finalement je leur ai fait leur fête avec un fer à souder, bien plus efficace.

Ensuite pour fixer la barre, j'ai assemblé la barre avec les fixations, sans rien serrer. Puis j'ai serré un peu les boulons, mais les fixations n'étaient pas droites. J'ai utilisé une cale (flèche verte) pour mettre la fixation bien à plat (du moins le bas de la fixation, c'est à dire la partie que l'on visse) par rapport à la tôle sur les têtes de suspension. Et j'ai vissé les vis un peu de chaque côté chacun leur tour pour conserver les fixations à plat.

C'est pas facile à expliquer mais Stan a un montage comme il faut (ou pas loin de ce qu'il faut), car mes fixations sont légèrement inclinées (peut être un poil moins que Stan mais pas sûr) mais c'est normal. Du moment que le bas est aligné avec la tôle sur les têtes d'amortisseur, c'est bon.

En gros il faut dévisser les boulons qui tiennent les têtes d'amortisseurs, enfiler la barre avec les fixations, caler les fixations le plus droit possible par rapport à la tôle des têtes d'amortisseurs (j'ai utilisé un bout de bois), et visser en alternant sur chaque vis pour avoir quelque chose d' uniformément plat. Ca parait simple vu comme ça mais il m'a fallu plusieurs essais, sans parler des bouts en caoutchouc dur qui gênaient.

Samxam => Regarde si tu as ou non des caoutchoucs dans les angles, si tu n'en as pas tu ne devrais pas avoir TROP de soucis...

Je mettrais des photos de mon montage demain

Et je vais essayer de faire peser ma Mimix cette semaine pour avoir une idée du poids

tout ça pour une barre, me connaissant j'aurais abandonné

bien joué !

J'ai passé l'après-midi dessus

Aujourd'hui j'ai pesé ma Mimix.

Résultat : avec 1/4 du réservoir et le Hardtop en place:

Avant : 550 kg
Arrière : 510 kg

Poids total : 1060 kg

Faudrait que je pèse mon Hardtop maintenant, pour connaître le poids de la voiture seule. Mais je trouve que c'est un bon score

J'ai pesé mon Hard Top il ya quelques semaines: 21.5kg
Au fait, ta voiture est superbe ! rouge+roues blanches =

Merci ! Donc 1038.50, arrondi à 1038 kg parce que j'ai le dégivrage

salut arny,


J'ai fait la même chose avec ma barre ar. Je comprenais pas pourquoi sur la NA de mon pot elle ce monté trés bien et sur la mienne il me manquait 4 cm .

Finalement j'ai vu ses caoutchoucs. je les ai décollés d'abord avec un crochet puis quand j'ai une une bonne prise j'ai utilisé une pince et en tirant fort ca s'est décolle. mais quelle galére !!!!

Une fois enlevée ma barre est rentrée toute seule .


C'est vrai qu'il y a une différence de comportement avec, la voiture est plus rigide et dans mes routes de montagne c'est un vrai plaisir.

Pas très prudent du côté des durites d'essences! Tu ne devais pas faire le fier

Sebas => Au début, j'ai réussi à couper ceux de droite avec un cutter, mais quand j'ai vu à quel point j'ai peiné pour ceux de droite, je me suis dit que ça serait pire de l'autre côté avec les durites pour l'essence, donc j'ai sorti le fer à soudé.

Nestea => C'est vrai que j'y suis allé très doucement, en faisant extrêmement attention aux durites. D'ailleurs ça m'a pris l'après-midi entier au total, et quelques griffures sur les mains en prime

Concernant le comportement, j'ai vraiment perdu mes repères au niveau des sensations avec l'installation du siège baquet. J'ai l'impression que le chassis est en fait bien plus rigide que je ne pensais, et qu'elle tourne très directement comme une voiture de course. C'est assez déroutant de ne plus bouger d'un cheveux au moindre virage, aussi bien au niveau du corps que des jambes. Je trouve aussi que le Hardtop rigidifie ENORMEMENT la voiture.

Je mettrais des photos de la barre montée demain, et des caoutchoucs cramés si on les vois sur les photos

Voilà des photos du montage de la barre anti rapprochement supérieur arrière IL Motorsport:

Après avoir coupé partiellement les caoutchoucs avec un cutter, ça ne change pas grand chose car il faut couper les caoutchoucs jusqu'en bas :



De l'autre côté, l'accessibilité est... limitée :



Et la fixation n'est guère plus avancée :



Après quelques coups de fer à soudé bien placés, ils font déjà moins les fiers :



Un petit coup de nettoyage et on positionne les fixations avec la barre juste enfilée dessus. On cale les fixations avec quelques chose pour les rapprocher au maximum avant de visser en alternant sur les vis avant/arrière et gauche/droite pour positionner le bas des fixations bien à plat. Et ça donne ça :







Sinon aujourd'hui j'ai sorti l'autoradio pour brancher les 2 prises RCA en auxiliaire derrière, et j'ai passé le cable dans la boîte à gant. Enfin plus besoin de graver des CD !!

Est-ce que tu as l'air-co ?