Content pour toi que le nouveau block moteur tourne comme une horloge
Dis moi, alors cela donne quoi les ressorts koni + kyb (rabaissement + "confort" comparé aux HR)
Merci,
A+

Excellentes nouvelles

Je n'ai pas eu le temps de changer les ressorts ce week end finallement

Mais je devrais le faire d'ici 15 jours si tout va bien



J'ai quand même 2 petits soucis à vérifier...
- La nouvelle sonde de T° d'eau déconne... à froid elle indiue bien 0, mais dès que le moteur commence à chauffer elle monte directement à 100%. A côté de ca le ventilateur se déclenche bien et s'arrete tout seul... Je pense donc que la sonde fait uniquement déconner l'indication au tdb Je la remplacerais à l'occasion, le truc chiant c'est qu'elle est inaccessible une fois que le moteur est dans la voiture.
- En essayant d'atteindre la-dites sonde, je me suis rendu compte que la zone étais huileuse... Il doit sand doute y avoir un joint qui merde à l'arrière du bloc, soit le joint du cache culbut ou un des joints des AAC ou un truc dans le genre, du moins j'espere

Une fois ces 2 points résolu, on pourra dire que tout s'est très bien passé

Arff pas glop ça... Elle ne mange pas d'huile, ça reste donc un peu gras ou c'est une vraie fuite ??

tu vois, toi qui voulais faire de la mécanique durant tes vacances tes servis
bon blague à part, c'est chiant ces conneriesde fuites, bon courage.

Un nouvelle jeunesse pour ta Mimix ... bon rodage !

Super ! Remontage un un WE!! Et le coolant reroute?
Pour la zone huileuse j'ai un peu la même chose derriere je m'en suis apercu il y a peu en tatonant comme toi, mais pour preparer la mise en place du coolant reroute, et devant un peu pareil : c'est gras et ca suite jusqu'au bas du carter (devant) pas vraiment de conso, mais c'est est vraiment aléatoirgras. J'ai l'impression que ca vient du joint de cache culbu; Mais mon diagnostic n'est sur... . Ca fait ca depuis le debut, j'en arrive même à l'oublier.

Bon courage
Marc

C'est cool ça mon Jayz ! même pas un petit avis sur la santé du moulin en comparaison de l'ancien ?

joint spi du cas ou bien celui du cache culbu?

Bon après avoir parcourru 1200Km et attaqué tranquillement la zone des 3500RPM, je peux dire que ce moteur marche plutôt bien. Je ne sais pas si c'est le fait de mettre trainé la b*te pendant 1000Km, mais j'ai l'impression que c'est mieux que l'ancien...


MAIS, il faut bien qu'il y est un mais... J'ai un gros soucis de fuite d'huile.
Ce que je prenait au début pour un léger suintement d'un quelqueconque joint du moteur qui rendait l'arrière huileux est en fait beaucoup plus grave. Je soupconne que le joint de culasse est merdique et du fait ca fuit tout autour du moteur...

J'ai "consomé" plus d'1.5L sur les 1200Km...Et je laisse une jolie trace bien crade après seulement 5 minutes de stationnement...


J'ai resseré la culasse en espérant que ce ne soit que ca, mais le serrage avait l'air bien fait... J'espere donc que ce n'est qu'un joint de culasse de mauvaise qualité qui fait que ca déconne. Je vais me pencher sur le probleme ce week end et j'espere pouvoir réparer assez vite.

A suivre donc.

merde, t'as un chat noir qui te poursuit mon Joel tu vas finir mécano spécialiste en MX....
j'espère que ce n'est pas aussi grave, je croise les doigts pour toi

Tu parles ! Il devient multi-spécialiste Mx, Mini et Porsche. C'est un garage à lui tout seul

Jayz : bon courage

ah bon? ya un flat6 dans le garage de Jayz?

Bientot sous le capot de la mini

Au final, ça change pas d'avec l'ancien moteur ...sauf quel là en plus tu "marques" ton territoire.

Contamination par la mini ?