ça commence à devenir une véritable usine à gaz cette voiture!!!

J'ai monté un diff de MK2 de 2000 avec un autobloquant Torsen (celui de Lorenzo). J'en ai profité pour raccourcir le rapport final (grace à Gamin) avec un ensemble pignon-couronne de Kia Sportage. Je ne l'ai pas fait moi même mais j'ai confié tout ca à Moteur Huger (au Mans) et j'en ai profité pour changé les roulements et les portes moyeux. Pas beaucoup roulé mais ca semble prometteur!
Marc

[quote="bob150"
]ça commence à devenir une véritable usine à gaz cette voiture!!![/quote]


Pas une usine à gaz, mais un vrai bout de bois!
Bon je lache le morceau :
Je viens de faire installer un arceau OMP en lieu et place du Hard dog. Je fais des photos demain.
Chez Huger ils ont du batailer un peu pour le rentrer avec le HT mais c'est rentré
L'accebilité reste correct. MAIS j'ai du virer la capote et pour l'instant retirer le HT est difficile, j'ai donc du commander ces platines :
http://www.miatacage.com/hard-mounts-p- ... 2e6c25a108
Il me faudra quelques minutes de plus pour enlever le HT...
Je dois bricoler un peu :
le siege conducteur pour le reculer un peu et j'espere qu'avec un casque sur circuit le montant superieur gauche ne va pas être trop pres...
et mettre des contres platines au dessous du chassis à chaque pied; Ils se sont contenté d'une rondelle à chacune des 4 vis ce qui est prevu dans le kit mais je pense q'une grande platine sera plus efficace (avec une photo vous comprendrez!)
Marc

Rhoo, un arceau cage complet

Difficile de faire plus rigide maintenant, elle aura définitivement un super look racing, il me tarde de revoir ta voiture !!

Tu viens à Dijon le 24 Septembre ?

des photos tu vas rigoler pour monter dedans (scéances de yoga avant de te glisser à l'intérieur)
vivement tes impressions,

Oui, là, on veut des photos

J'ai pris un peu de retard pour les photos!
Pour rentrer ca va à peu près (pas essayé avec le casque) à condition quand même de respecter l'ordre des parties du corps à passer
et pour sortir :
d'abord les jambes,
puis baisser la tete et s'extirper en s'aidant du montant avant
Pas essayé la méthode Nascar...
Une fois à l'interieur le toit semble un peu plus bas mais c'est les tubes avant et arriere qui sont à raz du pare brise et de la vitre arriere. Apres quelques km de roulage sur route, j'ai un peu perdu l'habitude de rouler avec le HT et pas mal de bruit de résonnance auxquels il faut que je m'habitue; Jusqu'a ce ce que je recoive mes fameuses pattes qui me permettront de l'enlever facilement.
Pas de changement trouvé sur ces quelques km au cours desquels je faisais aussi attention aux odeurs, bruits et mano de pression, température d'huile et d'eau pour voir si tout se passait bien.
Je suis toujours un "inquiet" apres quelques modifs et il me faut un temps "pour voir" d'autant olus que je n'ai pas beaucoup roulé depuis Juin!
Marc

moi aussi après chaque modif je scrute tout les bruits suspects, j'ai toujours peur d'avoir touché quelque chose par mégarde

Oui il faut être prudent!
Desolé pour les photos hier soir il pleuvait (exceptionnellement) un peu et j'ai donc continué à bosser sur mes platines !
Marc

tu vas nous tuer d'impatience

vivement les photos !

LES PHOTOS, LES PHOTOS !!!!

Samedi

Bon tu les envoi ces photos ou pas ?