Et à Lurcy il a servi de dépanneuse pour la mienne...
Encore merci Marc

De rien Lorenzus, ca ne nous avais pas pris beaucoup de temps !
J'ai acheté un plateau car la voiture comme je l'ai dit plus haut n'apprecie que moderément la route, ou plutot moi à son volant...
Et je me suis dit que si j'avais un problème quelconque sur un circuit ca pourrait compromettre le retour. A 2 reprises j'ai pu depanner du monde et la troisième fois avec le boulon de PPF devissé, j'étais bien content de le trouver; Ceci dit il m'aurait suffit de le revisser et de pouvoir repartir.
Mais quand j'ai un problème j'ai une grosse tendance à paniquer un peu et me dire que "c'est foutu" Le moindre bruit "pas comme d'habitude" me contrarie (souvent après une modif !)
Je voulais le dire depuis un petit moment mais j'admire vraiment tous les partcipants aux sorties circuits qui viennent de loin et qui bien sur repartent apres une journée de circuit et en n'amusant pas le terrain CHAPEAU !!!
Marc

Effectivement, je me rappel très de Beuvardes il y a 2 ans lorsque tu a prèté ton plateau, d'ailleur c'est là que j'ai eu le plaisir de te rencontrer et de faire un tour à coté de toi.
Moi je ramène quelques outils, histoire de me rassurer

Je ne vais jamais sur circuit sans ma boite a outil complète, un bidon d'huile et de LDR, moi aussi ça me rassure

C'était il y à un an à peine ?
Marc

mince, Alzheimer commence à agir
comme quoi, ta MX à méchament évolué en un an raison de plus pour faire un tour en sac de sable le 30

Bon la voiture est prête. Après quelques Km tout est normal, sauf le volant qui est de travers (un peu plus qu'avant ) alors que la voiture roule bien droite
Pour l'instant aucun commentaire sur les pneus; Sauf sur un rond point ca glisse un peu progressivement mais il y avait un peu de sable et ils sont à 2 bars de pression.
Question papillon ca marche pas moins bien qu'avant ;

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mais difficile de quantifier... Le prochain circuit est à Saintonge et je le connais pas; Beuvarde c'est la deuxieme fois et vu toute les modifs effectuées depuis un an, difficile de trouver des reperes . Mais certainement avec un coté subjectif je trouve que le moteur est un poil plus vif en montée en régime
Pour remettre le hard top une vraie galere ! J'ai pu remettre l'arriere en perdant une clef (d'1/4 de pouce dans le bas de caisse et impossible de la recuperer mais elle a l'air de s'être calé dedans ) A l'avant je n'ai pu remettre que 2 vis, ca doit suffire mais il faudra que je trouve une solution... Pour redemonter l'arceau et remettre les fixations du HT correctement. Je pense qu'avec l'arceau le HT n'est pas sollicité et que 2 sur 4 vis suffiront pour les 600 prochains Km (3 sorties) que j'envisage sur circuit avant ce probable demontage mi Novembre.
Marc

De retour du circuit de haute Saitonge !


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Les pneus : Une VRAIE MERVEILLE !!!
Ca freine c'est incroyable c'est impressionnant. En courbe le gain est peu être un peu moins important ou bien c'est moi qui sert de fusible
Et ca roule droit dès les premiers metres contrairement à ce que j'ai écrit dans le message precedent.
Je confirme que le moteur enroule bien encore mieux; Le corps de papillon ? Je pense J'ai hate d'accorder le collecteur au nouveau diametre !

Le circuit de Saintonge : TERRIBLE ! Sensations assurées : Beaucoup de sorties de virages en aveugle et beaucoup de relief !

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Voila apres un bon coup d'oeil sur la voiture ce soir (niveau huile, moteur et pont...) prêt pour partir à Beuvardes demain apres midi
Marc

Marc, prévient moi la prochaine fois que tu viens tourner à Fay de bretagne, j'ai hâte de voir ta "Race Mx"

Bande de veinards ... Dire que je n'aurai jamais l'occasion de voir tourner cette Mx préparée aux petits oignons...

Vue aujourd'hui, elle est bien belle et elle marche bien!

Vu en vrai et une briquette mobile
et qu'elle est belle

Attend attend attend !!!!

Moi aussi je veuix la voir c'est la plus belle NA pour moi du forum (Talonné de près pas une Blanche avec des grosse roues ...) Mais le pistarde look

Héric - Fay j'en ai pour ~10mins alors fait nous signe j'ai envie de baver

En tt cas félicitation pour le travail effectué impréssionnant

(j'aimerai pas payer la facture totale par contre )

Quelques nouvelles depuis le Mas du Clos.

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La voiture est au garage un peu plus tôt que prévu à cause du diff.
Au MdC il s'est produit un sifflement anormal suite à la fuite d'huile depuis son remontage par des gens dont c'est normalement le metier
Ce matin Le garcon qui s'en occupe m'annonce : "t'a frolé la correctionelle !" : mon diff était demonté, mais vraiment entierement; Complétement sauf le pignon qui est resté dans le nez ; Résultat :
le joint spy droit à été mal remonté
les vis qui tiennent les roulements s'étaient dessérées
le reniflard etait lui aussi desseré et fuyait.
Un tour de plus et tout passait à travers
Les roulements sont morts (ils ont chauffés) et le peu d'huile qui restait était un peu à l'état e graisse pateuse.
Donc pas de casse hormis les roulements donc soulagé !
Bon je n'aurai pas du certainement tourné en me contentant remettant de l'huile, mais dans (petit ) malheur heureusement que ca c'est passé comme ca (le sifflement progressif) car j'étais parti pour ne changer (moi même )le joint spy. Le bruit provoqué par la perte d'huile était aussi du vous l'aurez compris aux roulements mal serrés.
Si on ne plus se fier à des gens qui ont "pignon sur rue"
Avec la personne que j'ai rencontré tout à été inspecté, et tout devrait rentrer dans l'ordre ;J'ai du deja l'ecrire c'est un ancien de chez RMS spécialiste des prepa Porsche, et je pense qu'avec lui ma voiture va retrouver une nouvelle jeunesse.
Voir toutes ces petites pièces démontées et ordonnées precisement sur l'établi : J'en ai même oublié de prendre une photo (peut être demain)
Dès que le diff est remonté on passe la voiture au banc (dans un lycée technique à Vannes ou il à étudié et été recruté par RMS) puis on attaque (enfin, il attaque) la prépa de la culasse et repassage au banc
Modif du circuit de refroidiseement
Après on verra la modif de l'arceau et...
La suppression du pare brise me hante (comme le compresseur que Yacco met en vente )
Mise en place d'un crochet avant et celui de l'arriere
J'essai de prendre des photos et je vous tiens au courant
Marc

Ok Marc! Fait toi désenvouter et garde ton pare-brise. Même si le style barquette a son charme c'est définitivement trop radical comme modif, la ligne de la mx est superbe.
Par contre tu peux foncer sur le moteur de Yacco avec compresseur, je ne sais pas si c'est le mp 62 ou 45 mais ce qui est sûr c'est qu'avec cette config ta mx aura tout son potentiel susceptible d'être exploité à fond. Même si je suis d'accord avec Bernardoo pour le choix de l'ITB au niveau de "l'esprit" du projet et de la "noblesse" du procédé, je pense que le choix rationnel est celui du JR.
200 poneys énervés sous ton capot ne devraient pas faire peur à ton châssis. Alors ya plus qu'à...