Je ne voulais pas en parler n'y même y penser ! Mais les circonstances font que je pose la question :
Est ce que le pae brise de la NA sert à la rigidité ?
En lisant cet apres midi le nouveau n° d'Autoworks je tombe sur les photos de la nouvelle NC allégée (deja vue sur ce forum, du reste) et voila que je me met à repenser à une conversation en attendant les pizzas à Beuvarde en compagnie de Romano et de Personne :
Enlever le PB de ma NA; Sur le moment ca m'a paru completement loufoque, mais en cogitant...
Comme ca plus besion du HT juste l'arceau. De nouveau un bon gain de poids
Pour le transport une bache qui couvrirai l'habitacle sanglée sur la remorque
En piste l'integral servira bien,
et il me restera à bien fignoler l'étanchéité de l'électricité.
Compte tenu du nombre de sortie effectuées en 1 an et du nombre de jours sous la pluis (1 fois à Lohéac et encore) ca me parait jouable à condition de bien fignoler le transport; Je ne roule quasiment plus sur route ouverte...
Trouver une facon d'ajouter un mini saute vent quand même
Esthetiquement faut voir ce que ca donne aussi
C'est évidement à bien réfléchir car c'est vrai qu'aujourd'hui je pourrai rouler aussi sans le HT
Bon c'est encore un phantasme mais ....
Marc

Moi j'aime comme idée (evidement) !!!


Sans le hardtop, le parebrise, les vitres laterales et mecanismes, gain de poids enorme ! A mon avis dans les 40kg

Ca c'est rapide Gamin J'adore!
Tu as raison apres il n'y a plus besoin des vitres latérales et du reste
Le PB s'enleve sans trop de problèmes En déssoudant les points et un peu de tronconneuse?
Marc

J'ai aucune de comment ca se fait... réfléchis bien quand meme, parceque dans le genre irreversible, ya pas pire
Fait une recherche google sur les "EProduction miata" ou "EP miata". C'est une categorie aux US avec des reglementations techniques tres libres et toutes les autos sont sans parebrise

Ok merci de l'info !
Marc

Sur la photo de la grise faudrait quand même pas qu'il se retourne ...

Alors après, d'un point de vue poids, c'est évident que la différence seras la mais, ce que tu va perdre sur la rigidité (n'oublie pas qu'à la base c'est un cab, et qu'il n'y à pas de barre de renfort au centre de l'auto genre comme sur les Golf ou autre) en virant le parbrise tu va sans doute essayer de le regagner sur d'autres renforts ...

Bien sur je ne parle pas de la sécurité en cas de choc/retournement/objets divers ... et la pluie quand il y en a !!!!

Il faudrait se renseigner pour un arceau comme sur la vidéo 949Racing:

Il existe des barres de renfort qui se montent en travers de la caisse derrière les sièges, mais a doit pas aider beaucoup. Dans son cas, je pense que ça serait une roll cage intégrale qui permettrait de "re-rigidifier" la caisse (à mon avis ça doit pas être léger d'ailleurs...)

rhoooo ! je me doutais bien que le modéle "light" te donnerai des idées si c 'est comme l'original , ça devrai étre bo !!

A reflechir
Le PB en latéral doit à l'état d'origine faire office de renfort en transversal, mais comme j'ai un arceau sur ma caisse?...
Merci de vos commentaires
Marc

La rigidité apportée par le pare-brise est, AMHA, assez faible...
On a tous vu des images de NA qui s'étaient mises sur le béret et on sait que c'est pas super rigide à ce niveau...
Le renfort est surtout dans le tableau de bord, la grosse barre qui tient tout le tdb.

Au niveau gain de poids, je penche pour plus de 50kg, tu enlèves beaucoup quand même, surtout des parties en verre (vue la densité des matériaux minéraux), plus tous les mécanismes de lève-vitres, etc.

Par contre, je me permets de donner mon avis ; je ne le ferai pas sur la mienne

Pevosan,
C'est aussi ce que je pense la grosse barre sous le Tdb est utile :

http://www.tcdesignfab.com/index37.htm
Gamin la piste EP Miata était bonne !
En plus de la grosse barre (ou au lieu ) il en ajoute une comme chez Miata Roll-cage. Ensuite il y a les 2 tirants qui vont s'ancrer vers les passages de roues, mais ces derniers ne pallient pas à la suppression du PB.
Mon compartiement moteur commence à être bien encombré pour mettre ces 2 tirants mais j'ai deja des renforts latéraux (armfrogs) qui font un peu la même fonction
La modif de l'arceau n'est pas énorme, en tout les cas plus facile que de le rendre plus confortable (élargissement, et cinter les 2 tubes lateraux supérieures)
Marc

De mon coté je pense aux débris divers que l'on peut rencontrer sur circuit, que le parbrise peut contrer

Felipe Massa, sors de ce corps

Je vote pour
d'un coté je doute que vu ton RollCage ton Parbrise retire de la rigidité.
les débris mouai, un intégral de marque comme celui de Marc avec ça combinaison de pilote sans compter qu'une mx5 préparé ne roule pas aussi vite qu'une F1
En tout cas pour le style Racing !!!