bah je vais au boulot avec...

Pour débugguer: ça aide!!!

je vais souvent en bretagne.

Une grand-mère a une maison à Pléneuf et mon meilleur pote a un appart à Arzon.

Pourquoi? (piti mp!)

Petie question Romano... c'est une MS 1 ou MS 2 ?
C'est quoi la difference entre les deux (a part le prix ) ?

MS1
code: HR10g (le MSnSe en haute résolution)
Bilan: ca tracte nettement mieux et consomme pas plus.
Enfin consomme pas plus quand je conduis au même rythme qu'avant. M'en sert tous les jours depuis le début du topic. Bouchons, pleine bourre, "démarrage-à-froid-j'ai-pas-le-temps-d'attendre-la-montée-en-température", ... Bref j'arrive à cerner le bignou!

Je tente un powerdyn "oem vs MS-cartoromano" ce WE. Si il flotte pas à mort...


la MS2 a un proc un poil plus performant donc meilleure précision, en gros:
pti recap:
MS1 vs MS2
carto 12x12 vs 16x16
précision 100rpm vs 1rpm
avance 0.3° vs 0.1°

Autant te dire que la MS1 est largement suffisante pour une config comme la notre. Et même en sural. A moins de chercher des fonctionnements limites sur des points critiques. C'est sûr si tu montes des 750cc en injecteurs... (bmw inside)

Pourquoi ces questions?

Fait gaffe, pluie + feuilles mortes + betteraves ça t'a couté un train av et une crémaillère l'an dernier

+ un jeu de jantes!

Sinon tes travers dans les ronds-points se passent mieux

J'ai arrêté ces conneries ...

merci pour les infos.
J'aimerais megasquirter ma voiture dans un futur pas trop lointain. Principalement pour apprendre/comprendre mieux la gestion moteur. J'aime bien bricoler, mais j'ai jamais touché a l'electronique. Je pense que monter un kit MS1 et l'installer sera parfait pour apprendre.
Et puis ca me permettera de faire quelques modifications moteurs dans le futur... (AFM delete, ITB, ou peut-etre sural)

j'en profite pour une question au sujet du megasquirtage d'une NBFL. quels sont actuellement les obstacles ? le faisceau ?

ca risque d'etre compliqué avec le VVT...

Oui ça complique le truc je crois que la MS gère ce paramètre normalement, mais ça fait un truc en plus à régler.
D'après ce que j'ai lu sur le manuel d'atelier, ça dépend du régime et de la charge, mais comment intégrer le diagramme dans la MS

Je suis sur presque le même sujet : la MSPNP gere t elle le 1.8L . Je suppose que passer d'un 6 cylindres BMW à une Miata ce doit être un jeu pour toi Romano?
Arzon c'est pas très loin de chez moi...
Marc

SALUT LES KIDZ!!!

Pour gérer le VVT du FL un simple ON-OFF suffit-il?
Dans ce cas: no souci. Ca se pilote comme un relais de ventilo. Ptite modif - ajout d'un transistor pour piloter la bobine du relais - et c'est parti.
Dans le cas où il faut une carto spécifique, faut voir si avec la carto spécifique au NOS la fonction peut être assurée. Vais essayer de voir.

R.

Oui c'est plus qu'un simple relais pour la commande. Ce serai mieux d'avoir une culasse de 99'.
Qu'en est il du faisceau ? est ce qu'il faut le modifier sur une NB pour le connecter à la MS ?

autre chose : qu'est ce que les modes open loop et closed loop ?