Donnée constructeur Honda: 8,4 l sur autoroute, 11,8 l en ville.
Autant dire que c'est compliqué à atteindre.

La solution: un K20 dans une NB...il y aura le poids limité, la direction qui va bien et le VTEC

Je ne comprends pas ceux qui reprochent le manque de ressenti de la direction de la ND. En tout cas sur ma ND2, je trouve ça bien, je ressens la route, le point neutre est bien, pas de flou, rien. C'est même assez difficile de percevoir que l'assistance est électrique et non hydraulique. L'écart de ressenti de direction entre la NB et la ND est assez faible (à noté que j'ai une géo assez similaire entre les 2 ).

J'avais trouvé la direction de la ND3 plus légère est floue mais j'ai une géo mixte route/circuit et des NS2R qui rendent la direction un peu plus lourde.

Quand j'avais rajouté du carrossage à l'avant sur ma ND2, je m'étais retrouvé avec une sensation de direction artificielle sans remontée d'information (légère et ne revenant pas au point milieu). J'avais alors augmenté la chasse au maximum et depuis je trouve que la direction donne très bon ressenti de l'adhérence du train avant. L'adhérence du train arrière se ressentant au niveau du bassin car on est pratiquement assis vers l'essieu arrière.

J'ai comme daily une Mini Clubman JCW... en comparaison, la direction de cette dernière est plus "propre" et incisive.