C est pas du cheval pas cher que je cherche..... je trouve juste qu a ce prix la, ils auraient pu faire un effort !
Je suis desole....
Cela doit etre mon cote auvergnat, je trouve que les marques ont tendance a abuser c est tout.
Ils sont pas pret de m avoir comme client avec une politique tarifaire comme celle ci.
En plus, si le moteur est moins puissant en realite qu en theorie, j appel cela du vol !

170 ch à la roue, ca correspond bien aux 15% perte dans la transmission d'un propulsion à moteur avant... Je trouve pas ça choquant. Au passage, on peut pas en dire autant de la RX-8 231 et de la S2000.

[Edit: méga faute de frappe, je devais être bourré.]

FYP

Mouais, pour les RX-8, bien lunées elle sort ses 200ch (et parfois moins, c'est vrai). Curieusement, une 192 sort ses 175 à la roue.
Cela étant dit, une RX-8 40th Anniversary 231ch se touchait à 26k€ malus compris neuve. On est donc loin des 30k demandés par Toyota. Clairement, une GT86 fait jeu "inférieur ou égal" à une RX8 231 sur tous les points (y compris conso inférieure ), donc à mon sens y'a pas besoin d'encenser une voiture qui ne fait pas mieux qu'une autre caisse conçue il y a 10 ans.

Ca c'est fait

Je suis un farouche opposant à la GT86 "en l'état".
J'en attendais beaucoup et son essai m'a très beaucoup déçu.
J'ai eu une RX-8, j'ai une MX5 10Ae et une 135i... dans mon référentiel, la GT86 n'est pas bien placée (attention, je parle bien de placement prix/marketing, pas des qualités de la voiture)

Cela étant posé, si elle était vendue 25k€ dans sa version "full", je l'achèterai.
Si ils vendaient 35k€ une version de 300ch, je l'achèterai aussi.

J'ai vraiment rien contre la RX-8, au contraire, et j'ai toujours adoré les Wankel...

Mais bon, soyons de bonne foi. Il n'y a pas que la Pmax qui compte, c'est la courbe complète. Celle du FA20 n'est pas extraordinaire, mais on fait difficilement plus creux que le 13B.
Sans parler de la fiabilité... le FA20 doit encore faire ses preuves, mais je prends pas trop de risque en pariant que sera mieux que les rototos.



En 10 ans, beaucoup de choses ont changées: les normes de crash test, les normes de pollution et le yen a explosé face à l'euro. Sortir la RX-8 aujourd'hui serait soit impossible, soit 10k euro plus cher.

Je relance la machine avec 3 pièces :

- wiki donne 1390kg pour une 8, c'est sérieux ?!
- y a un truc qu'on retrouvera dans les manuels d'histoire, l'inflation...un tarif 2007 tu rajoute 9-10% pour avoir la valeur 2012...si tu pars de 2002 tu peux prendre 20%, en 2002 d'ailleurs c'était quoi le prix d'une 231ch??
- tu parles de malus, avec ses 284g on en serait à combien en 2012? En 2013 ?!

Et je repete que c'est une auto que j'adore hein, mais un chouia de recul

Ah, OK, vous me cherchez, en gros ?


GT86 : Couple max 205Nm à 6400RPM, PMax à 7000RPM. 600RPM de "plage d'utilisation". Sérieux, quoi.
RX-8 211Nm à 5500RPM, PMax à 8200RPM. OK, les valeurs sont super proches, mais au moins on peut pousser pour chercher la puissance.
(et pour rire : ma 135i : 400Nm de 1300 à 5000RPM, PMax à 5800RPM, Rupteur à 7000).
Après, y'a l'étagement de la boite, etc, mais j'ai roulé les deux, et oui, aucune n'est une foudre de couple. Cela dit, la GT ne fait pas mieux que la RX-8, la faute à un couple max trop haut perché.

Là, oui, c'est probablement vrai. Et la conso d'essence, aussi.
C'est la spécificité du moulin... mais la spécificité pratique, je peux la mettre en avant ? A cause que l'accessibilité arrière de la GT est nulle et symbolique, et j'ai deux enfants, donc ce point est crucial pour moi.


Oui.



Ma 40th anniversary, je l'ai achetée en Avril 2009... Et la R3 était en vente jusque déc 2011 pour 32k€.
Une 231ch était vendue 35.000€ à peu près. D'après l'INSEE, le coefficient pour l'Euro entre 2002 et 2012 est de 1.168, donc pas 20%.
Ensuite, comme je l'ai dit, j'ai payé en Avril 2009 ma RX-8 231 26k€ MALUS compris. Je n'aurais pas payé les 35k€ du tarif, comme je ne souhaite pas payer la GT86 (hors remise) 35k€.


Non, je ne parle pas de malus.
Mais je peux si tu veux. Aujourd'hui, ce serait 6.000€ de malus pour la RX-8. Si je me rapporte aux 23k€ payés pour la mienne, cela dit, ca la mettrai, MALUS compris, à 30.000€, donc encore moins cher que la GT86.

Ne vous meprenez pas, je n'ai pas dit que la GT86 était plus chère que la RX8, j'ai dit que je ne paierai pas 30k€ pour cette voiture. Je n'aurais pas payé non plus ce prix pour la RX-8 que j'ai pu avoir bien moins cher.

C'est bon, j'ai assez reculé, là ?

Attends.. tous les gros bras ne sont pas encore passés ... t'a pas encore gagné la bataille

Suis prêt.

Vous appelez ça l'enfer, il appelle ça "chez lui".

Il est vrai que Toyota aurait du mieux placer sa voiture niveau tarif (surtout en fourguant des pneus de prius)

Je pense que cette voiture se vendra énormément d'ici 2-3 ans, quand elle sera moins exclusive, et qu'on trouvera un jolie marché d'occasions =D

Prenez soin de vos belles, d'ici quelques années je zieuterais peut être pour vous l'acheter sauf si Mazda nous ressort un petit joujou rotatif

Les 4 sortie d'échap. me laisse perplexe Ca fait un peu "cheap"