+1 ca serait une chouette evolution
Pour moi, le gars qui a fait le toshop a bien compris la mx5.
Ca serait chouette si mazda reprenait le fontionnement des poignées de NA.

Je surkiffe comme disent les jeunes !

Jaguar vient de le faire sur la F- type

C'est un CC...pas un cabrio

Pas forcément, la toile peut être cachée sous la tôle!

Mais ça impliquerait un dé-capotage électrique.

une version manuelle ne serait pas "vendeuse" : les gens veulent de l'automatique

Pourtant la NC ST n'a pas eu de problème à se vendre
Si ils gardent le choix ST/RC, c'est ce qu'il y a de mieux à faire pour contenter tout le monde.

Pas nécessairement, par contre ça impliquerait de devoir sortir de la voiture pour décapoter / recapoter (comme sur la Barchetta).

Extrait autoplus:
Développé en collaboration avec Mazda, le futur roadster Alfa Romeo devrait être commercialisé l’année prochaine. Les deux constructeurs ont en effet passé un accord visant à réduire le coût de leurs prochains roadsters respectifs, Spider et MX-5.

Jusque-là rien de nouveau. L’information principale nous vient du média Car & Driver qui annonce que l’engin disposera sous le capot d’une motorisation 4 cylindres d’origine Fiat. Il s’agirait d’un bloc 1.4 litre turbo MultiAir, qui équipe déjà la 500 Abarth et même la Dodge Dart, rachat de Chrysler oblige. Sur les deux modèles, la puissance affiche 160 chevaux. L’Alfa Romeo Spider devrait quant à lui profiter d’un petit boost.
Cette annonce écarte en tout cas les rumeurs initiales qui voyaient la greffe du 1.750 TBi de la 4C, ramené pour le coup à environ 200 chevaux. Autre annonce de Car & Driver, l’appellation "Spider" -qui n’avait pas été officialisée- pourrait finalement se transformer en "2C". Une chose est sûre, le modèle sera assemblé au Pays du Soleil Levant sur les chaînes de production de Mazda et le MX-5, son cousin nippon, aura la primeur du lancement. Côté prix, l'Italien devrait se situer sous la barre des 30.000 euros.

Il semble que ce soit le moteur de la giulietta 170cv.
D'après l'argus, c'est un bon moteur mais pas dans les tours.
Cela sera donc bien différent de nos mx5 actuelles (et futures?)
Extrait argus de la giulietta :
Seulement 1.4-L mais 170 ch, le ratio cylindrée/puissance est détonant sur le moteur MultiAir Turbo. Et sans bousculer sa propre conception de la sportivité ou de la vitesse, force est de constater que le moteur de la Giulietta possède un comportement réjouissant. Il ne sert à rien de le cravacher comme un dingue, le 1.4L MultiAir s'exprime dans les régimes médians, ceux d'une plage d'utilisation optimalisée. À l 'exception d'une inertie tout de même sensible dans les régimes les plus bas où le 1.4L MultiAir n'impressionne pas du tout (ce qui ne l'empêche pas d'être souple puisque la valeur maxi du couple apparaît dès 2 500 tr/mn !), sa pugnacité dans les régimes intermédiaires est réellement dynamisante. C'est en haut que ça régule assez vite, et si l'on fait abstraction qu'il s'agit d'une Alfa, on dira de ce bloc qu'il est aussi homogène qu'un V2 à moto, savoir que de 2 à 5 000 tr/mn, il cravache brillamment. Mais il n'aime pas les extrêmes, c'est un fait. Comme nous ne sommes pas des talibans alfistes, ce moteur s'est révélé à notre goût stricto sensu d'un agrément indéniable et d'une vivacité facile sur la route. Mais sans doute sera-t-il de nature à décevoir les aficionados, les jusqu'au-boutistes d'Alfa. En tout cas, c'est une excellente motorisation. Côté transmission, la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ne souffre pas la critique, du moins notre parcours type ne révéla aucune faiblesse, et son maniement se révèle très agréable. 15/20

Mazda qui mettrait un moteur Fiat dedans avec les SkyActiv qu'il a en magasin ? J'ai un peu de mal à y croire... Cette information est en contradiction avec la news officielle qui annonçait le partenariat niveau chassis en précisant (il me semble) que les moteurs n'étaient pas concernés.

Je pense que tu n'as pas bien lu les 2 posts avant le tien!

Oups j'ai lu trop vite, je pensais qu'il parlait des 2 roadsters Cela dit pour le 1L4 au lieu du 1L7 chez Fiat il n'y a rien de très étonnant : je vois mal Fiat débarquer sur le marché avec un malus a plus de 2200 euros en raison des rejets CO2 du 1L7T (alors qu'à puissance équivalente le roadster Mazda avec un Skyactive serait sous les 500 euros)

Surtout que (je pense) fiat a moins de chances de s'exporter hors europe.