Ok, merci pour vos avis, je vais vendre mon bidon de 10w60.

à priori de la 10 /40 devrait avoir la mème viscosité qu'une autre 10/40 car ce sont les indices de viscosité justement ces chiffres !

En fait pas forcément...

sachant que dans ce cas 10 veut dire ayant à froid la viscosité d'une huile monograde de grade 10
et 40 // à chaud // // // // // ///////////////////////////// 40

pas forcément , mais bon ......... c'est l'histoire de la différence entre un pigeon, non ?

Il faudra que je retrouve le test, mais à priori toutes les huiles de grade similaires ne sont pas équivalentes en viscosité, loin de la

en théorie le grade c'est la viscosité dans des conditions précises(de tempé) et pour tout les fabricants les mèmes à condition qu'il utilisent les mèmes normes.... il suffit de regarder sur le bidon la ou les normes utilisées et roule...

Oui, oui, en théorie

Oui mais pas forcément les mêmes visco en dehors des tempés normés (?)

J'y connais rien, mais ne serait'il pas possible que ces infos parlent de la lubrification pure, et que ca soit différent de la fluidité globale du liquide ?
Par exemple une huile pourrait avoir les même propriétés physiques niveau lubrification à certaines températures, tout en étant différentes au niveau de la faculté à se "faufiler" dans les fuites ?
Parce que bon, la théorie sur les indices d'une huile , tout le monde peut comprendre, un peu comme les giga octets d'un disque dur. Mais la technique ne s'arrête pas là, sinon il n'y aurait pas besoinde faire de si longues études pour comprendre les fluides .

Oui t'as une bonne intuition.

Certaines huiles sont plus apte à adhérer aux surfaces malgré une viscosité plus faible (exemple huile à base d'ester => Catrol Edge, Motul 300v etc...)

Je m'auto quote

la capacité à se "faufiler" serait plutot due à une tension superficielle plus ou moins importante à priori

perso ma prochaine vidange se fera en redline 10w40 car en 5w40 total j'ai une légère conso d'huile

Salut Titi,

juste un petit retour d'expérience (je n'y connais pas grand chose en l'huile...mis a part que ca lubrifie )
J'ai récupéré ma MX5 a 150000km, proprio pas soigneux et moteur qui tournait avec faible niveau d'huile, bref
Avant je mettais de 10w40 en semi (huile de super marché) mais je consommais beaucoup: env 1L tout les 1500km.
La pire c est qu'avec ce type d'huile et les journées chaudes, je perdais de la pression au niveau du circuit d'huile: le mano indiquait 1.2 bars au ralenti (le même genre de chose qui t'arrive après une bonne session sur circuit quand l'huile est très chaude)
Je suis passé à de la 15W50 (de la Motul 4100 power exactement) depuis plus de conso d'huile ou très peu (même sur circuit), et les journées chaudes ne sont plus un problème.

C'est juste un retour d'expérience, même pas un conseil mais si ca peut aider

Ha oui et dernière chose, on a un partenaire sur le Forum (lgmotorsport) qui fait de super tarif surtout sur la Motul (300V en tête)

Bonne bricole et bonne vidange.

S.

PS: ha oui encore un truc, si tu augmentes l'indice a froid, fais attention en démarrant ton moteur l'hiver car tu pourrais avoir un poussoir qui reste bloqué quelques secondes (moi j'arrete le moteur et le redémarre, en générale ca dure moins de 15 secondes...ne pas rouler pendant ce moment là )