Effectivement, on n’a pas ça en France. Je trouve ça bien comme transparence.

Pour le 1.5. Dreux est l’un des Mazda les moins chers de France je pense oui.

Et en plus le réceptionniste/chef d’atelier lauréat 2018 du concours SAV Mazda.

J'ai testé avec le mien (Wacar) et ce n'est pas correct. Ils annoncent ceci:

Or mon garage applique un forfait, je paie un peu moins de 300€ à chaque entretien quelle que soit l'intervention (or changement de pièce d'usure évidemment). En fait, ça correspond au prix moyen sur 10 entretiens. Ce n'est pas avantageux la plupart du temps mais ça l'est pour le 6ème en tout cas.

Le site semble donner le même prix pour toutes les concessions de ma région.

Perso, j'ai payé 5€ de plus pour le premier entretien et 30€ de moins pour le second.
A noter qu'ils disent sur le site qu'il faut remplacer le filtre d'habitacle lors de la deuxième révision

le 6° entretien, ce n'est pas pour le changement de distrib' ?

ça expliquerait le surcout, et l'échéance des 120.000km n'est pas déconnante

pas sûr que ton garagiste te propose le même tarif pour cette intervention

Pas de distrib à changer sur la ND, éventuellement la courroie d'accessoires à vérifier.

Alors, verdict ?

C'est une chaîne sur la ND. Lors du 6e il y a les bougies en plus et peut être les courroies d'accessoire à changer (à vérifier). Ma concession m'a bien dit que ce serait 300€ quoiqu'il arrive, du moment que ça reste des interventions prévues par le carnet d'entretien.

Merci pour les témoignages. A ce que je comprends c'est pas vraiment respecté, plutôt un cadre guide
- soit variations pour une bricole, une pièce, un pshitt, un sent-bon, une broutille, une 1/2 Valda
- soit mutualisation (ça c'est étonnant), N x Même tarif... Ca fidélise le client sur au moins 6 ans donc.

Je crois que je préfère payer au bon prix à chaque fois, je me sens plus libre
(je n'ai aucune fidélité au garage, à la première embrouille, sauf exception, je suis parti)

Encore cette histoire de filtre d'habitacle qui revient tous les 6 mois...

viewtopic.php?f=7&t=26702&start=2055#p16128006
viewtopic.php?f=13&t=31253&p=16076280#p16076352

Je voulais juste souligner l'erreur sur le site Mazda

Mais oui je sais, je taquine.



D'après la doc Mazda, les bougies se remplacent à 120 000 km, et c'est indépendant du nombre d'années.
Et courroies d'accessoires, ya pas de préconisation de remplacement, juste un contrôle tous les 3 ans / 60 000 km.
viewtopic.php?f=13&t=41362#p16177171

ça fait vraiment beaucoup 120 000 km pour les bougies sur un moteur essence, toutes les voitures essence que j'ai eu avant la MX5 c'était en moyenne entre 45 000 et 60 000 km dans les carnets d'entretien ou les RTA. Par contre sur des moteurs diesel oui c'est toujours entre 100 000 et 120 000 km les bougies de préchauffage.

C’était déjà 100.000 ou 120.000 sur la NC.

Bougies iridium, c'était aussi le KM préconisé pour ma Mazda 3 de 2003.

Oui je sais que c'est des bougies iridium mais perso j'attendrai pas 120 000 km pour les changés! D'autant plus que les bougies sont des pièces importantes et elles se vérifient pour voir leurs état de santé, de fonctionnement, si le jeu de l'électrode n'a pas bougé, si l'isolant n'est pas fissuré, si elle n'est pas encrassé etc... Une bougie qui n’est pas dans son état optimal peut avoir comme conséquence une une diminution de la dynamique du véhicule, un démarrage altéré, une perte de puissance, un fonctionnement instable du moteur au ralenti. Aussi, l’augmentation de la consommation en carburant, des secousses et un bruit excessif au démarrage du moteur, un essoufflement du moteur, des ratés. La durée de vie des bougies d’allumage dépend de leur type bien sûr, de la qualité du carburant utilisé et des conditions d’utilisation du véhicule.