TOP ! Merci pour ces informations

Il faut arrêter de comparer avec des moteurs conçus il y a 30 ans et croire que les constructeurs utilisent actuellement de l'huile à faible viscosité pour les normes antipollution au détriment de la fiabilité

Avec une consommation moyenne de plus de 8l/100km, je ne pense pas qu'une voiture comme la Yaris GR ait été étudiée pour avoir la consommation la plus basse possible. Toyota doit aussi se douter que beaucoup de propriétaires auront une utilisation sportive de leur voiture. Pourtant ils préconisent aussi de la 0w20.

Quand à l'utilisation de la 5w30 dans les concessions Mazda, pourquoi pas. Cette huile fait bien partie des huiles préconisées pour la ND et ça permet au garagiste d'avoir une huile compatible avec beaucoup de modèles de la marque.
Ce qui est plus inquiétant, ce sont les concessionnaires qui utilisent d'autres marques d'huile, donc les spéciations ne répondent pas toujours aux exigences du constructeur.

Pour tous les septiques, vous connaissez beaucoup de casses moteur suite à l'utilisation de l'huile 0w20 préconisée ? Et pour ceux qui disent que les constructeurs se foutent de la fiabilité de leurs moteurs une fois la garantie dépassée, je précise que les moteurs utilisant de la 0w20 ont plus de 10 ans maintenant ...

Toyota, dans sa gamme d'huile GR a même franchi un pas en proposant de la 0W16 Circuit. Justement pour la Yaris GR, mais avec une préconisation de vidange tous les 5000 km.

Là, les choses sont très clair …..

Pour ma part si la concession me laisse le choix je resterais sur de la 0W20 idéalement TOTAL / MAZDA mais la majorité proposent de la MOBIL

Pour la révision à venir, j’ai demandé explicitement de la Mazda Supra. Mazda Angers ne travaille de toute manière uniquement avec les huiles originales Mazda, versions européennes par Total.

J’espère juste que ça sera bien la Supra et pas la Supra X

Stay tuned!

Ca voudrait dire que tu aurais un Skyactiv X dans ta Mx5 .. la méga innovation

Je viens de faire le premier entretien de la Mazda 3 eSkyactiv-X à Clamart, ils ont mis de la 0w20 Supra-X

D’ailleurs la seule 0w20 Mazda existante ici a l’heure actuelle est la 0w20 Supra-X, elle est faite pour Skyactiv-G ou X, bien que ça dénomination puisse laisser penser que c’est que pour le X, c’est d’ailleurs celle qui est vendu sur mx5parts pour la ND - voir description ici : https://www.mx5parts.co.uk/engine-genui ... 0-ltrs-mk4

Ouais et dans ce cas là... https://www.mazda3revolution.com/attach ... df.289988/

- KV 28.91 mm2/s @ 40 °C
- KV 7.36 mm2/s @ 100 °C
- Density 846 kg/m3 @ 15 °C
- Flash point 232 °C
- VI 238

norme API SP / ILSAC GF-6a, donc plus récente que la Supra non X.


VS Supra > 2016 :

- KV 30.82 mm2/s @ 40 °C
- KV 6.9 - 9.3 mm2/s @ 100 °C
- Density 840 - 850 kg/m3 @ 15 °C
- Flash point >= 226 °C
- 194 < VI < 310

Pas d'avis très tranché sur la différence de qualité, il manque notamment la viscosité HTHS...

Pas chez Mazda mais chez Stellantis, oui, il y en a un paquet .

Envoyé de mon RMX3370 en utilisant Tapatalk

238 d'index de viscosité en quoi est-ce mauvais ?

En effet c'est extrêmement fluide, limite une 0w16 par contre.

En effet, j'ai revu mon commentaire, en non connaissance de tous les éléments

Ah bon ?
Si tu parles des PureTech, c'est plutôt le moteur qui est mal conçu (courroie qui se désagrège à cause du carburant dans l'huile jusqu'à boucher la crépine, consommation d'huile excessive, encrassement important du moteur, ...). Ils sont passés sur une autre huile, avec d'autres normes, pour essayer de limiter ces dégâts

J'ai la flemme d'aller voir mais API SP et GF6, y'a moyen d'avoir à minima le HTHS mini pour avoir la norme.

Pour Stelantis si c'est pour le puretech en effet c'est pas l'huile le soucis c'est tout le moteur

GF-6A - The attributes of GF-6A include the following:

Backwards compatible with older engines
Better durability to mitigate LSPI
Good fuel economy, as measured by Sequence VIE
Covers SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 and 10W-30 viscosity grades
For XW-20, min HTHS = 2.6; for XW-30, min HTHS = 2.9

Source: https://360.lubrizol.com/Specifications ... -and-GF-6B

En effet, le moteur est le gros point noir mais je regarde l'ensemble de la stratégie de réduction des frictions afin de réduire la conso. Tout est optimisé et au final la fiabilité en pâtie, l'huile est un élément optimisé comme les autres. C'est un peu la loterie de savoir ce qui va lâcher en premier.