Pour la ND, les préconisations sont 0w-20 ou 5w-30 API-SN mini.

Je ne savais même pas que la 5w-20 existait. 81€ le litre cela commence à faire cher.

Pour ma part, j'ai fait ma première vidange sur la mx moi-même il y a 15J (mx) et dans les jours qui viennent (la 2).
Un coup d'engine flush Liqui Moly 2427 et huile liqui Moly 0w-20 SpecialTech AA, API SP pour les deux voitures (47€ les 5L). Premier retour, au ralenti je trouve le moteur de la mx plus silencieux, moins de bruits de poussoir hydraulique. Mais je n'ai pas encore roulé avec depuis



Dans tous les cas, pour moi c'est une huile de "nettoyage" qui fera 2 à 3000 km dans les deux voitures avant de passer à autre chose...
Je reprends totalement la main sur les deux voitures, terminé les concessions, j'en ai ma claque.

Merci beaucoup Angebenoit et Aerogela , je savais bien que des âmes charitables allaient m'empêcher de claquer trop de brousouf

Dans une semaine j'aurai de la Motalin dans mon moteur. 41,90€ les 5 litres.

Un bon site pour les lubrifiants : https://www.racinglubes.fr

De la 5w50, c'est épais à chaud ça

Nos ND ne sont peut-être pas faites pour ça

Moi je mets ça dans mon 2.0 https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... don_de_5_l

Perso j'utilise ça :



C'est ce que utilise Mazda Arnage. Le bidon de 5l doit être à 36€ sur le net

Je pense que SPS savent ce qu'ils font.
Évidemment ce n'est pas pour allez chercher le pain le dimanche matin.

C'est pour ça que je teste depuis le début de la 0w40 sur ma 2.0L NCFL.
Je joue à l'apprenti sorcier, mais pour moi c'est le meilleur compromis. 0w pour le mode daily, mes trajets boulot de 2 x 13km, les démarrages en hiver ... Et 40 en indice d'été pour les arsouilles l'été

Vidange entre 5 et 6000. Mais ça c'est en préventif pour une sombre histoire de segments racleurs qui se gomment sur les NC/NCFL

Les constructeurs préconisent de plus en plus des huiles très fluides. Le standard sur des moteurs un peu sportifs, c'était 5w50 voire 10w60 il y a quelques années décennies.
Aujourd'hui 0w30 est la norme, et on trouve même du 0w20.
Ca abaisse les consommations de carburant, et peut-être aussi les polluants. Mais rien ne nous garantit que c'est ce qu'il y a de mieux pour la longévité des moteurs Et notamment pour ceux qui tutoient souvent la zone rouge

Le sujet des huiles est complexe mais très intéressant. En reprenant la main sur les entretiens, j'essaye de trouver une huile qui me conviendrait aussi bien pour la 2 que la mx. Les préconisations Mazda sont les mêmes pour les deux voitures et de toute façon le 1.5L de la Mazda 2, c'est à peu de choses près le même que la ND 1.5.

J'ai le workshop manual de la 2 en version complète sous format ISO officiel Mazda et on retrouve ça comme préconisations pour le 1.5L. (4-2-1 exhaust cela correspond au 115 cv). Dommage que je n'arrive pas à trouver le workshop manual de la mx sous le même format, ceux que l'on trouve sur le net sont sur les bases américaines.



Comme cela avait été déjà évoqué par le passé dans le sujet, il est probable que nos préconisations européennes soient en parties basées sur des normes de consommation ou de pollution. Mais si dans d'autres régions du globe, d'autres huiles sont conseillées, c'est qu'à minima le moteur fonctionnera avec. On peut quand même faire le constat pour le 1.5 qu'il y a de la marge.

Personnellement, comme je souhaite avoir la même huile pour les deux voitures, j'aimerais conserver un grade 0 pour les conditions froides et les trajets du quotidien de la 2. Pour le moment j'orientais mon choix vers 0w-30 mais j'irais bien regarder dans le 0w-40, et je n'en ai pas encore trouver beaucoup. Ma priorité c'est clairement la protection du moteur pour conserver ces deux voitures au mieux.

Et pourquoi pas l'additif Mecarun P 18???

La 5W30 me convient car je mets la même chose dans mon TOURAN.

Sinon mes motos ont toujours tourné avec de la 10W40, même avec des moteur prenant plus de 11 000 tours.

J'utilise aussi de la 5W40 pour 2 autres véhicules qui demandent cette viscosité et une norme bien particulière spécifique aux injecteurs pompes (injecteurs et faisceau d'injecteur noyés dans l'huile).

Dans tous les cas, j'ai toujours choisi des huiles en regardant les normes prises en compte et non la marque de l'huile. Pendant longtemps j'ai utilisé de l'huile EXTRALUB (LECLERC) mais ils ont arrêté ces produits, le rapport qualité prix était top. Plus de 25 ans d'utilisation de sous marque, des véhicules que j'ai gardé longtemps (19 ans pour une moto, 14 ans pour une voiture) et RAS, les moteurs dont je parle tournent toujours comme des horloges sans aucune conso d'huile.

Par contre, je n'ai jamais dépassé 10 000 kms pour une vidange sur une voiture et 5000 sur une moto.

Après à vous de voir, mais je prèfère mettre 3 fois moins cher dans un bidon d'huile et faire ma vidange 3 fois plus souvent

J'utilise Castrol Edge

Je fais pareil que toi Benoit,

J'emmène ma voiture chez Mazda tout les ans. Mais je fais aussi une vidange supplémentaire à la moitié de l'année. Je fais ±14 000km/an.

Et est-ce qu'ils mettent un peu trop d'huile chez Soupizet ?