Concernant la GR Yaris justement, pas spécifiquement à cause de l'huile 0w20, mais des problèmes de déjaugeage : sur de gros freinages et en virages la voiture prend tellement de G que la pression d'huile descend autour de 1bar quelques secondes. Il y'a un cas d'un type sur youtube qui a cassé son moteur à un peu plus de 100 k kms, voiture préparée, usage essentiellement circuit... La question qui se pose est : est ce qu'avec une huile à plus forte viscosité le dejaugeage est moins grave et eviterait dans ce cas là une casse.

On est sûr qu'il roulait en 0w20 ?

Je doute qu'il y a une différence significative à ce niveau sauf à monter sur des indices type 15w50

Bonjour

Pour info, j'ai eu un retour sur les caractéristique pour les huiles suivantes de chez DLLUB :

Huile moteur synthèse 5W40 - Huile 505.01 C'est finalement de l'huile Q8 Formula Excel 5W-40 caractéristique ici


HUILE MOTEUR 5W40 C3 (ACEA : C3-12) C'est en fait de la TOTAL CLASSIC 9 C3 5W-40 caractéristiques


HUILE MOTEUR 5W30 C3, c'est de la Q8 Formula VX Long Life 5W-30 caractéristiques

Je passe actuellement une petite commande chez AUTODOC, il me manque un peu pour avoir les frais de port gratuit, du coup, je pense prendre un bidon d'huile histoire de compléter.

Ma MX tourne déjà en MANNOL, donc je continue, actuellement j'utilise celle là car elle est compatible avec mon TOURAN: ENERJY COMBI 5W30

Mais si je regarde celle là ENERJY FORMULA JP 5W30 Elle est moins cher et visiblement très bien pour la ND.
En bidon de 20L ça revient même à 4,43€ du Litre, donc très intéressant.

Votre avis ?

SN Plus / ILSAC GF-5, c'est bien (ILSAC GF-6a c'est encore mieux).
Les valeurs de viscosité cinématiques sont dans la norme du grade 5W-30, mais un peu épaisse à froid et pas trop à chaud, ce qui est corroboré par son VI de 164.

En gros, dans ton usage où tu prends le temps de la montée en température et pour des trajets assez longs, aucune remarque et en effet le prix est sympa !

Merci pour ta réponse.

Je crois que vais prendre carrément un bidon de 20L, j'en aurai pour 4 vidanges.

Me demandez pas pourquoi mais ce matin chez autodoc les prix on baissé énormément.

70€ les 20L, là ça devient intéressant https://www.auto-doc.fr/mannol/15480066

Commande passée à l'instant, vous pouvez aussi ajouter le code promo HugoY que j'ai trouvé, ça marche.

Je vais refaire une 2ème commande et reprendre de l'avance un peux sur tout mes consommables pour mes différents véhicules.

Les fluctuactions de prix sur Autodoc c'est un peu incompréhensible, un peu comme sur Amazon. Mais effectivement à 70€ les 20L c'est vraiment pas cher.

Ça dépend de leur capacité à se fournir en contrefaçon ou en produits originaux peut être ?

Idem, un compresseur de clim que j'ai acheté 330€ en Novembre était à 260€ en Janvier...
Sans regret, même en sachant, j'aurais pas attendu 3 mois pour le changer, mais bon, c'est sûrement le même du même fabricant dans la même boîte

Hé bien Mazda Supra X that was!

Alors mes premières impressions :

- le ralenti est nettement plus agréable à l'oreille et moins de vibrations
- pas de comparaison sur le cold start, j'ai repris la voiture, elle était déjà (ou encore) à 40°C+
- la montée 40°C -> 60°C s'est effectuée en 2 petits kilomètres de ville, j'ai halluciné (il me fallait bien 10 minutes de plus avant)
- la montée en régime est plus véloce entre 3500 et 4500 RPM, avec une transmission effective vu comme j'ai chassé du c*l plus facilement et souvent qu'à l'accoutumée
- la conso semble en légère baisse, mais ça attendra quelques pleins pour être plus précis.
- si la montée en température est plus rapide, elle est stabilisée plus basse : sur le même trajet (autoroutier ce jour), je suis passé de 105°C à 140km/h stabilisés à ... 98°C sur le retour (pas de diff de temp ext ou de vent).
- la redescente est également plus rapide, avant le fait d'arriver en ville puis chez moi me faisait perdre un petit 10°C en hiver, là c'est descendu de plus de 20°C !

Pour référence, j'étais en 5W-40 Uni Opal Opaljet Futura EDIT: avec 6500 km parcourus avec.

On verra demain au premier démarrage vraiment à froid, mais pour le moment, je ressens clairement une différence.

Stay tuned

Alors là, habituellement j'apprécie tes dire Lopar. Mais là je trouve ça un peu amplifié

Oh oui, j'assume, je suis très agréablement surpris, c'est à chaud sur un trajet de ~100km

Ça soigne la goutte également et ramène l'être aimé, par contre ça ne nettoie pas l'historique de navigation et les logiciels espions

Plus sérieusement, j'ai un doute sur la baisse de conso d'essence. Par contre sur les températures, il y a une belle différence, mais sur la GR86, certains américains corroborent. Sur les vibrations et le ralenti, je confirmerai demain avec un vrai cold start.

Je ferai un retour plus circonstancié à l'occasion

J'ai l'impression que tu décris carrément une huile céramique ou quelque chose de vraiment différent.

D'origine nos mx nd semblent être livrés avec de la 0W20. C'est ce que j'avais aussi. J'ai mis de la 5w30 dès la première vidange après rodage et je n'ai pas constaté de différence notable. Par contre c'est vrai que le moteur n'était pas encore libéré. Il faut attendre 8 à 10 000 kms pour ça.

Les huiles céramique, je ne connais que les avis internet, j'ai jamais testé vu le tarif c'est dissuasif mais je pense que c'est quand même efficace pour le rendement. Après sur la durée de vie, je ne sais pas, il faudrait trouver quelqu'un qui a un retour sur une utilisation de longue durée.

Bon bilan des deux premiers jours : 500 km dont 400 d'autoroute.

Bon clairement les cold start font plaisir, en deux ou trois minutes, les bruits de moteur froid sont clairement réduits, même comparé à la 5W30 Mazda Ultra.

A chaud, il y a un point "négatif" : il y a nettement moins de frein moteur, clairement il y a moins de frottements. En parallèle, j'ai fait le trajet maison boulot (avec plus de monde qu'en semaine) qui est un mix de ville, périph et petite départementale où j'avoine. Bilan 0.3L/100km sur 15 km. Oui c'est très court et peu représentatif, mais voilà, ce n'est pas illogique et au final je pense que sur les phases énergivores (ville), ma conduite est plus efficace.

En fait, la montée en régime est clairement plus rapide, en ville ça se traduit en réalité par un pied droit moins lourd car la courbe de couple est parcourue en moins de temps qu'avant. Et en tapant dedans, c'est vraiment frappant, ça monte très vite à la zone rouge. Par exemple, j'ai fait 8 passages au télépéage, elle n'a jamais eu la santé comme ça pour passer de 15km/h à 140...

Et déjà que je trouvais les Michelin CrossClimate 2 un peu limites dans un usage très dynamique, là c'est clairement saturé, ça sentait la gomme brûlée en arrivant au boulot

En tout cas pour le moment ravi, l'enjeu sera cet été, mais j'aurais le printemps pour me faire la main et décider de la suite