Pour une NA 1.6 90 cv de 1996 : SP 98, SP 95 ou E10 ?

J'ai un peu cherché sur le web mais rien trouvé de concluant.

L'éternel débat SP95, SP98, E10, E85...

Perso, je mets du 98 Excellium Total. Plus pour la qualité supposée du carburant par rapport au 95 Carrefour / Intermarché etc. (et pour ses additifs sensé limiter l'encrassement) que pour l'indice RON en lui même.

Après, y aura toujours des pour et des contre. A trop vouloir décrasser son moteur, ne risque-t-on pas de flinguer les joints et segments ?

Je vais préciser, y-a-t-il un risque à mettre du E10 ?

Je ne pense pas, y en a qui ici qui tournent à 70% d'E85 (donc plus ou moins du "E60")

Sachant que l'hiver le E85 se transforme plutôt en E70...

aucun si le plein ne stagne pas trop longtemps dans la voiture

Moi j'ai entendu que le E10 était plutot utilisable pour les voitures récentes "après 2000" du coup je fais le plein au 95 normal Mais ça m'est arrivé de mettre du E10 ou du 98... J'ai jamais senti la différence Peut-être en condition de conduite sportive ça peut se sentir. Si on peut mettre du E10 sans danger pour la voiture on va pas se priver... Vu le prix de l'essence ces temps-ci et le nombre de kilomètres que je fais avec

C'est surtout que les pompes de 95 il y en a de moins en moins.

Ouais c'est pas bon ça... Parce que le 98 fait mal au porte-monnaie

Je met de 98 à défaut de trouver du 95 normal.
Concrètement 95 ou 98 pareil pour nos petits moteurs. Mais les NA & NB n'aiment pas le 95E10 sur le long terme.

Si tu en mets rarement ça ne fait rien, mais je préconiserai de fuir le E10 au maximum

E10 c'est 10% d'éthanol, SP95 c'est 5% mini, la différence est minime.

Chez moi, les affiches sur les pompes Leclerc annoncent le SP95-E10 compatible Mazda à partir de 2000

Perso je me débrouille pour trouver du SP95 mais jamais d'E10 !

Perso , je mets du 98 également. Depuis que le garage Citroën m'a fait un débat sur E10 concernant l’état de mon réservoir de mon ancienne C2 vts. Je ne souhaite plus entendre parler de l'E10.

l'E10 n'est pas mauvais pour le moteur mais pas terrible pour les durites ou les joints en caoutchouc c'est tout, ça a tendance à les dégradés rapidement, c'est pour ça que c'est pas préconisé mais y'a aucun danger pour le moteur de toute façon il est conçu pour tourner au "90" pour certains pays