Mon moteur est remonté après changement du bas moteur et réfection de la culasse.
Cependant, nous avons un problème de ralenti qui ne tient pas, alors que cela semble tourner normalement à plus haut régime.

Avez vous des idée ?

Une petite video :

http://youtu.be/BlFPXEkMk6Q

Merci.

Ta soupape de ralenti est-elle bien branchée? (elle est en dessous du papillon)
Idem pour le capteur de position papillon? le débimètre?

C'est moi ou il y a un petit bruit bizarre, on dirait que ça tourne pas super rond ?

Comment ça ?

Il claque pas mal,tout les moteur de NB que ce soit 1.6 ou 1.8 que j'ai entendu sont beaucoup plus silencieux

rien à voir avec ton problème de controle d'air mais :

avant de refermer le cache culbuteur, vous avez vérifiez le jeu aux soupapes ?

parce qu'il est vrai qu'il tourne (au son) comme une vieille fiat.... clac clac clac quand tu accélères sur la vidéo ce claquement augmente.... tu entends ?.....ou bien le son de la vidéo n'est pas bon, mais vraiment pas bon....

Oui, a moins que ce soit la video ... Mais je ne suisbpas le seul a avoir cette impression visiblement.

Mais ne suis peut etre plus habitué aux nb. C'est vrai que la premiere fois que j'ai entendu le 1,6 de ma.nb capot ouvert, j'avais été surpris par le bruit assez claquant, par rapport a mon ex civic 1,4

Je vais voir cela au garage tout à l'heure. Mais je me souviens que j'ai eu cette impression quand on l'a démarré aussi. C'est étonnant parce que la culasse à été refaire, les soupapes réglées, etc. C'est à dire que tous les éléments du haut moteur ont été révisés. Mais pas par un spécialiste Mazda, par un spécialiste des culasses.

L'explication, c'est peut être qu'il tourne comme une patate parce qu'il y'a une prise d'aire quelque part. Les joints des injecteurs n'ont pas été remplacés par des neufs, le joint de l'admission d'air (le nom m'échappe) n'a pas été remplacé non plus.

Je suis passé au garage. Effectivement elle ne tourne pas bien. Mais cela ne claque pas comme une distribution ou des soupapes.
C'est plutôt une mauvaise carburation. Toute l'électronique semble bien branchée.
Mais quand on pulvérise de l'alcool sur le collecteur d'admission, le régime de l'auto monte sans toucher l'accélérateur. donc ça ressemble a une prise d'air ?

La voiture sort demain !

Les joints d'injecteurs neufs semblent avoir eu raison des problèmes de ralenti !