Disons que c'est vrai que beaucoup jure a la puissance, moi j'en suis content de mon 90

Snif !!! Pourquoi Mazda n'a pas sorti de Mx5 avec 250cv aux roues !!!!

Perso c'est la réactivité de ma 115 qui me gène un peu.

Avec l'Ax qui à une électronique un peu plus moderne, c'est instantanée VVVRRROOOOMMMMM.
Tu l'as pensé, elle execute, le kiff.

Et bien sûr il y a suffisament de watts pour se sentir contenté, ce qui pourrait manqué avec la Mx pour qui ne sait pas qu'il faut la "piloter" au dessus de 4000 tr/min.

J'ai eu la reflexion sur un autre forum

Tout simplement que nous somme jeune permis et qu'avec l'assurance ça bloque pour un bloc plus gros Sinon j'aurais pris une NA 140 si j'avais pas eu l'assurance mais j'ai du prendre 90cv car il voulais pas plus !

Pour avoir eu plusieurs moteurs pas franchement réactifs entre les mains (anciens TD, boîtes auto qui brident un bon moteur, même le EW10A de la C4 en BVM...) on s'y fait, c'est une habitude à prendre.
Ce qui fait l'efficacité, c'est pas la réactivité du moteur, c'est la compréhension de l'ensemble moteur+boîte+châssis+suspension+... par celui qui est entre le siège et le volant. Et pour ça, en dehors des circuits, la MX n'a pas besoin de chevaux

perso sur la mienne (10 AE) la puissance et la réactivité vont très bien , je ne connais pas les na et je n'ai pas encore roulé en circuit avec la mienne, mais sur route c'est plus que suffisant , je trouve même qu'elle a plutôt beaucoup de coffre à bas régime.

+1
Et c'est pas pour rien si les assureurs ne veulent pas assurer plus que 90-100ch aux débutants .

Mon assureur ne voulait pas plus de 115cv pourtant la je suis assuré pour une mx déclaré pour 190cv.
Dis toi bien que ton assureur fait se qu'il veut et il met le prix qu'il veut.
C'est a toi de négocier.

Je comparais avec mon Ax

Sinon j'ai du mal à te rejoindre sur ta dernière phrase.
Si il y a bien une chose détestable sur un moulin (pas le cas de la Mx ) c'est bien la présence d'un délais et même si tu le connais c'est franchement handicapant et ... chiant.

Par exemple le lag sur les moteurs turbo... l'un des gros point fort de l'atmo sportif c'est cette faculté à répondre instantanément aux sollicitations du pilote.
La précision est une des clés de la perf et aussi de la sécurité pour moi.

Sur route une auto comme l'Ax (légère et aéro) pourrait se contenter allègrement de 50 cv
Et donc oui la Mx tous modèle confondus est largement suffisante et même plus sur route ouverte et en usage réglementaire.