Tu retomberai a un bon 20l en sp95?
Ça reste équivalent donc...

J'avoue n'avoir jamais calculé ma conso avant, mais déja moins de 30l sur circuit ca me parait peu, alors 20 je n'y crois pas trop

Tu veux dire que ta rx7 consomme 22l sur circuit ??? ca me surprend un peu car j'ai lu pas mal de témoignages de gars qui font du 16-18 l sur route

Et, sinon, quelqu'un reprendra bien un peu de pop corn ? C'est ma tournée

Je faisais 16L sur route sans taper dedans avec ma RX8

Je sais pas comment vous vous y preniez
Ma 231, avec ou sans reprog avec VMA et poulies allégées/undersize (ne citant qu'eux car influant sur le couple -> conso)
Autobeurk : 12 L/100 | Mixte : 13.5 L/100 | Pied lourd : 16 L/100
Moyenne sur 3 ans et 30.000 km (dont 2 ans reprog "CorsicaPower")

J'ai comme l'impression que cette phrase ne veut pas dire la même chose pour tout le monde.

Sans taper dedans : en roulant cool / type "cruise"
Pied lourd : taquinage de rupteur sur route de montagne avec épingles ^^

Tu va avoir du mal a me croire.
22l c est pas sur circuit que je les faisais mais plutot sur très court trajet 5kms max (je sais c est pas bien)
Sur piste, lors de mes courte sessions j'ai du tourner vers 19l.
La fd réagie differement qu une rx8 face a la conso.

Parfaitement d'accord !!!

FD -> Turbo
RX8 -> Atmo

Turbo = WIN

CQFD

Pas forcement... surtout que la FD est sorti en Twin Turbo
Mais même une Rx7 atmo réagirait différemment car la différence entre le 13B et le 13B Renesis est énorme !

Le bloc idéal pour rester en atmo serait lequel?

Je dirai même plus!!! twin turbo = WIN

Patst
Tu veux te prendre la tête avoir 230cv "fiable^^" pars sur le renesis.
Tu recherche la simpliciter, tu as envie de jouer de la fraise comme sur ton 50cc quand tu avais 14ans, plutôt 13b de fc.

En revanche il y a eu 2 type de 13b na 4 et 6 port, un des 2 qui compresse mieux mais je sais plus le quel est mieux.
On peux les mixer aussi genre rotor de renesis bloc de fc stator de fd...

Ps: ce n est que mon avis.

Un LS1