Je pense que le 140 n'est pas specialement optimiste.
Regis arrive a 130 avec son travail de culasse et une admission plus libérée.
Donc avec un meilleur collecteur et une bonne carto, c'est pas déconnant.
Mais bon c'est plutot 1000 euros (MS + collecteur + admi) que 500 euros, il faut tout faire tout seul (culasse et MS, ce n'est pas à la portée de tous).

Merci

Le gros des modifs a été:
-Rabotage de culasse (1mm) (200€ avec vis et joints)
-décata (60€)
-VM light (je sais ça n'apporte pas de watt mais p*tin! que ça réveille la MX5 ) voir PatST

- le reste c'est pour l'ambiance

Pour avoir une bonne"GTI+" mais en propulsion il faudrai une gestion Electronique valable (env 700€) (indispensable!!) et une bonne paire d'AAC. (de 350€ à 700€)

Sans changer les internes, je peux affirmer sans trop me tromper que les 100 cv/L sont tout à fait atteignable et cela en gardant une auto utilisable au quotidien.

Ce qui est bien c'est qu'en atmo a ce niveau de prépa, tu peux lui en mettre plein de compte tour de 7h du mat à 23h le soir sans trop te soucier de peter un truc. (si le reste* est bien fait)

Les conso restent raisonnable, le montage reste über simple, fiable, léger et en plus la musique est sympa et le comportement moteur sans surprise et le plus important gratifiant.

env 2000 €pour 50 cv => 40€/cheval, c'est pas mal!


* lubrification et refroidissement

100ch/litre c'est un bon objectif. Quand j aurais investi dans le freinage et les amortos et que je serais satisfait du châssis je m orienterais vers cet objectif aussi. En plus maintenant on a le recule avec tes modif (et tous les autres qui preparent les mx).

Par contre quand tu dis 700 boules de gestions tu comptes les petits à côtés genre lambda iat et compagnie non?

merci,
c'est pour ça qu'il faut de la data, autant pour vous, mais aussi pour tout ceux qui comptent faire comme vous

Un pti passage au banc avant, puis après

Yep 700€ pour une PNP mais c'est une sorte de moyenne en fait il faut garder à l'esprit qu'une WB c'est env 200€ (MTX-L par ex)

Ok j etais plus partis sur du diy .
J ai commandé des kits chez conrad pour m entraîner

A mon avis wide band sans mano plus tps de recup plus iat gm...
On doit pouvoir rester sous les 700 non? Au pire on peut etaler aussi.

Le soucis c est qu a l occaz pourquoi pas partir sur des cop injos plus modernes... Et donc se ruiner

yep en effet tiens va falloir que je m'active pour le TPS

Pour les injos plus moderne tu as ceux que j'ai pris pour mon montage atmo (injo rouge 12 trous de RX8) http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... #p15804143

Et pour les COPs un tour en casse du coté des triplette franco-jap ou des Honda CBR

Quand vous dites 100 cv/litre je ne peux pas arrêter de penser à la Civic VTI ....

Un rêve de ma jeunesse, mais bon, les 160 cv pour le 1.6 Honda se faisait en montant à 9.000 tours le régime moteur ... pas trop de couple

Tiens, je vais voir sur lbc s'il y a de VTI encore à vendre .....

Pareil, la civic Vti était mon rêve de jeune conducteur jusquà ce que je pose mon cul dans une mx5

A qui le dites vous!

perso j'ai toujours beaucoup aimé le CRX et je voulais une Civic EG6 etant piéton.... puis je me suis fais une Ax16s

et d'un coup c'était ...
et pourtant j'aime beaucoup le système VTEC
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