Le remplacement du collecteur d'origine avec catalyseur par un 4-1 décatalysé amène bien entendu un voyant moteur (la sonde en sortie de collecteur envoie logiquement une erreur).
Il faut soit un boitier à raccorder à la sonde (une résistance qui envoie la bonne valeur au moteur), soit relocaliser la sonde plus loin (sur l'intermédiaire).

J'ai le tomei sur ma nc , avec un silencieux cobalt et un inter d'origine .

Question bruit c'est vraiment sympa , pas assourdissant mais sportif à souhait .

On gagne aussi en perf vu qu'on bouge le premier cata qui est super restricteur .

Petite idée du son

Voilà ce que le combo Racing Beat 4-1 + ILM BBK donne :




Avec Launch Control

Moi j'ai que le silencieux ILM mais sur une 2.0 et ça fait pas mal de raffut !
J'envisage les boules Quiès si je dois emprunter l'autoroute,
Mais bon, j'ai plus vos ages...

Merci pour toutes ces infos !

Mais put... ce que c'est cher un collecteur...
Maintenant que j'ai fait le tour, j'hésite entre 3 bestiaux :

Le goodwin RoadsterSport MAX Power :
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -0080.html


Le ILM :
https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 2928e0f95f

ET

Le Racing beats :
http://www.gomiata.com/rabemxrahe20.html


Et franchement, j'en suis à une profonde réflexion de l'ordre du "Plouf plouf ca sera toi que je prendrai"
Des avis? Qualité? finition? Pérénité toussa?

merciiiii

Je suis dans le même cas que toi, je prévois d'installer un 4-1 d'ici l'an prochain.
Pas encore choisi lequel, je penche pour le ilm pour le moment, sauf si j'en trouve un d'occaz.

J'aimerai bien entendre en vrai quelqu'un qui a un 4-1 et le silencieux BBK ilm, mais dur dur de trouver ça en vrai.

J'ai eu du Goodwin sur ma NC fl et j ai recommandé le midepipe pour ma NC franchement C est de la très bonne came de très loin par rapport à du bbk niveau finition.

Quelqu'un ici a déjà procédé à l'installation du kit de déplacement de la 1ère sonde lambda suite au passage à un collecteur sans cata ? C'est le kit qui permet d'éviter le voyant moteur suite à la suppression du 1er cata.


https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5330&oid=1546&depth=3&page=0&count=6&PHPSESSID=f5d907b97c1ac1711e3b54e6e287559a

D'après le manuel d'installation (dispo en téléchargement sur ilm) il faut percer l'intermédiaire juste après le 2ème cata et souder la petite entretoise dessus. Problème, niveau mécanique j'apprend et je m'en sors mais niveau perçage + soudure je suis encore novice.

En plus je sais pas si cette manip est valide que pour les collecteur ILM ou si elle est aussi valide pour le Racing beat

Bonjour,
Moi aussi j'envisage de changer le collecteur de ma NC FL 1.8 . J'ai parcouru différents forums, et voici ce que j'en ai retenu:
Un modèle sans cata peut passer au CT
Les collecteurs qui se montent sur l'intermédiaire d'origine apportent un peu plus de puissance, mais haut dans les tours donc pas forcément interressant pour une utilisation au quotidien.
Pour obtenir un gain en puissance et en couple dès les bas régimes il faut un 4/1 long , mais du coup il faut l'intermédiaire ( catalysé si tu veux passer au CT ) dédié.
J'ai trouvé le PPE long tube avec l'intermédiaire adapté, et qui se monte sur le silencieux d'origine. Le seul problème c'est de se le procurer: Good win racing ne livre qu'aux US et au Canada, et les rares qui distribuent en France, le vendent à des prix fous.
Si l'un d'entre vous a prévu de passer par San Diego, ( good win racing) qu'il fasse signe. Ou si vous connaissez d'autres collecteurs longs, ...

Moi je passe par Gomiata C est beaucoup mois cher que par Racing Beat Europe et en plus jusqu'à maintenant je n est jamais eu à payer de taxe de douane.J ai quand même acheté à trois reprises chez eux: un roadster sport Q, un midepipe avec catalyseur pour ma NCFL et là j ai reçu mon midepipe pour ma NC.

Bon, on a qu'une vie, alors :




Merci à Brice21 pour les dernières précisions avant achat !
Plus qu'à attendre maintenant

beau geste

Ya pas un risque de se chopper la TVA et des frais de douanes à payer à la livraison avec gomiata ? Comme j'ai jamais de chance avec ça je me tâte car leurs prix deviennent de suite moins intéressants après

Comme le disait Brice21, il n'a jamais eu de douane à payer. Après c'est le jeu, ca peu arriver ,c'est loin d'être systématique, et bien souvent les grosses boites qui vendent en internationales se démerdent pour t'épargner d'avoir à les payer.

Après, faut que tu compte le double de frais de ports grosso modo, là j'en ai pour 94$, donc ca réhausse un peu le prix

Du coup pas de cata au collecteur ? Perso je partirais sur collecteur cata sport + ligne inter decata + silencieux au choix. Le CT est préservé et on gratte quelques poneys, au mieux en finissant avec une reprog.