qui veut du pop-corn? Je fais une tournée de sucré!

R.

T'as mis des boissons aux frais aussi?

Bon la guerre qui devait opposer les amoureux du turbo, et ceux du compresseur n'a pas eu lieu.

Bon j'ai fait pas mal de recherches sur le forum, et notamment sur un topic portant le nom de "kit turbo" largement alimenté par Lorenzeus, et je crois que dans mon cas le kit compresseur semble plus approprié.

Je ne cherche pas un gain de puissance délirant (+/- dans les 200 cv), mais une certaine homogénéité, une puissance distribuée de manière progressive, et surtout de la fiabilité.

Savez-vous quels sont les kits compresseurs les plus intéressants?
J'ai vu que les échangeurs n'étaient pas systèmatiquement proposés, a ma grande surprise, sont ils indispensables comme je l'imagine?
Au niveau de la gestion que faut il privilégier?
Faut il obligatoirement remplacer le collecteur?

Par avance merci pour votre expertise

les gens font les timides

Tout d'abord, il n'y en à pas un plus fiable que l'autre, tout dépend de la qualité de l'installation.

Les kits disponibles sont à base de M45 ou MP62, ces deux compresseurs sont très bons (un peu plus de potentiel pour le M62).
Un vrai tendeur et l'intercooler sont à mon sens indispensables pour une utilisation piste. Le collecteur pourra apporter encore un peu de puissance, mais attention au RacingBeat qui est trop volumineux empêchant le montage du compresseur.
Pour la gestion, deux solutions :
- Un boitier pour gérer l'injection + un autre pour l'avance (en plus de l'ecu d'origine). La mise au point est assez simple mais ce n'est pas très évolué. Tu peux atteindre les 200cv fiables quand même.
- Une gestion dédiée de type megasquirt qui aura plus de fonctionnalités. Un peu plus de boulot au niveau mise au point et surtout quelques modifs sur ton faisceau d'origine.

Merci pour tes précisions très précieuses.

Donc imaginons que je prenne ce kit -> http://www.miatamania.com/Shop/ViewProd ... exID=77377

J'aurais aussi besoin de

> http://www.miatamania.com/Shop/ViewProd ... exID=77580


> et d'un merdier dans le genre -> http://www.miatamania.com/Shop/ViewProd ... exID=77371


Whoouu chérie le devis a fait des petits

Si j'ai bien compris, c'est pour une application piste

Certains savent que mon coeur balance pour le "comprex" (je sais, c'est pas la même chose, mais c'est pour rappeler l'appellation Mazda...).

Que ce soit avec turbal ou compresseur, coté fiabilité c'est pas trop une inquiétude (dans la limite du raisonnable ). Avec une Mega truc en gestion, un compresseur, un échangeur et des arbres à cames, il y a moyen de faire des miracles en power.

Juste le compresseur, sans échangeur, avec la powercard fournie et un réglage d'avance allumage affiné c'est déjà sympa et flagrant. Pour moi ensuite c'est de l'upgrade au fur et à mesure .

Le turbal c'est encore autrement , mais AMHA, moins attractif coté montage, mais peut être encore plus caractériel.

Au passage, la petite aventure du jour en venant au taf (en Germanie):
Poussé par une une A4 ce matin la barre des 210 compteur est arrivée très rapidement. Il ne voulait pas passer devant .
Avant le rupteur de 5, je me résouds à amorcer ma deccel et accéssoirement la T°; ma sortie approche.

L'allemande se met à ma hauteur, et son passager met le pouce en l'air, puis elle repart en me déposant c'était bien une RS4 ancienne génération avec le V6 bi-turbo

Désoler pour le retard

Oui sur les 2 premier rapport cela ce ressent bien.
Pour la dépose/repose,ca m'a pris une petite journée en prenant mon temps et tout seul

Niveau conduite,le seul ressenti c'est lors des passage des rapport,le régime redescend vite.
Le principale pour le montage du VM est de respecter le couple de serrage.

Et ouai, et encore c'est pas ce qui se fait de mieux en gestion.
Dans ton deuxième lien, seul le boitier pour le timing ne serait utile. En revanche, jette un oeil chez TrackDogRacing pour les vrais tendeurs
D'une manière générale, tu aura plus de choix chez TDR et surtout de bons conseils de la part de Gary.

Tout a fait, d'ailleurs chez Moss ils ne font que revendre du TDR, et Gary est très sympa par email,et il réponds vite et bien

Bon je crois que tu es entre de bonnes mains Ju, Lorenzus pour le turbo, Lolo, Tonioo et Joel pour le compresseur

Vivement la suite

Moi j'ai une préférence personnelle pour le turbo, mais le compresseur est bien aussi

Merci pour vos conseils

Imaginons que je parte sur ce kit -> http://www.trackdogracing.com/website/moss_mp62.htm

concrètement il me faut le tendeur, et l'échangeur.

Mais autre chose? Désolé Tonioo j'ai un doute..