... Sur circuit tout à l'heure. Bruit bizarre, et perte de puissance ... je m'arrête tout de suite.
Premier verdict "au bruit", certainement un coussinet d'après les spécialistes présents.

L'un d'eux me conseille de trouver un moteur d'occasion car ça risque d'être frayeux d'ouvrir et de commencer à faire un diagnostic ...

C'est une NB 1.8 de 2000 avec 165.000 km. La distrib avait été faite à 157.000 km.

Par contre avant la casse j'ai des video sympa ...

Ah bah merde

Ca c'est pas drôle... Je suis désolé pour toi.

Ca me fait quand même me poser une question (aussi par rapport à la mienne) : est-ce bien raisonnable d'emmener une voiture sur circuit avec un moteur stock de plus de 150'000 kms ?

C'est ce qui me retient de prendre la mienne sur la piste, et ton histoire ne me rassure pas. En tout cas je te souhaite de pouvoir réparer tout ça rapidement

Arf pas glop...

Ton niveau d'huile était bon ? De quand datait ta dernière vidange, avec quelle huile et combien de sorties circuit depuis ?

Faut pas généraliser pour autant, mais essayer de comprendre ce qui a pu se passer... Oui je confirme ce sera moins cher et moins long de trouver un moteur d'occas !

La voiture part ce matin chez mon garagiste. Il va me faire un diag rapide. Puis, on verra si je prends un nouveau moteur. D'ailleurs, quel moteur me conseillez vous ? Les derniers modèles Vvt seraient mieux ?

Sinon, je ne pense pas qu'il faille relier cet incident à la pratique du circuit, mais à ma négligence : je n'ai pas fait mon niveau alors que la MX consommait déjà de l'huile à l'achat. Et la j'ai tourné en semi slick. En partant, j'avais la jauge à 1/3 à froid. Et je n'ai pas recontrole à chaud arrivé à la piste, ce que je fais toujours. Sur circuit, il faut être en léger surplus d'huile pour éviter de déjauger.

Dernière vidange : 5000 km.

Arf pas de bol, c'est pas courant à un si faible kilométrage.

Il me semble qu'adapter un VVT n'est pas si simple, il y a un faisceau spécifique pour le déphasage je crois ?
Faisable, mais plus compliqué. Et moins légal.

Ayant un VVT sur la mienne, quitte à choisir dans ton cas je remettrai le même que tu as pour le moment.
J'ignore pourquoi mais je trouve les non-VVT plus sympas, plus directs D'autant plus qu'ils sont plus simples à trouver, moins chers et surtout, comme le dit Kara, pas besoin de changer ce qui va avec

+ 1 trouve un moteur d'occasion, ca coutera moins cher que de refaire le tiens, et ca ne t'empêche pas de le refaire quand meme tranquillement pendant que la mx roule

http://www.leboncoin.fr/voitures/456598478.htm

On l'achète à 2 si ca t'interesse tu prends le moteur et moi tout le reste

A tout prendre, je préférerais un moteur récent. Mais pourquoi pas ...

LE VVT c est plus compliqué à mettre dedans

Oui, je vais rester sur du classique et remplacer par la même chose.

Puis, j'aurais toujours la possibilité de faire retravailler la culasse du mien, par exemple.

Video de la soirée et de l'incident :

ya des bruits étranges quand tu tourne sur ta vidéo

euh, le compresseur, c'est pas moi, c'est la Mini JCW qui me double honteusement dans la ligne droite ...

J'ai quand même l'impression que beaucoup de nb consomment de l'huile... et finissent par chercher un moteur.
Si j'était pas si loin du 06 elle m'aurait bien tenté l'accidentée.

TINOU a un1,8l 140 à vendre !!!!