Hello !

J'aurai une petite question subsidiare Est-on obligé de sortir l'ensemble Bloc moteur-boite ou peut-on désaccoupler la boite pour ne sortir que le bloc.
La barre transversale devant les poulies semble devoir gêner. Nous avions déjà tombé le berceau pour virer le carter et changer les coussinets, là on recommence mais franchement si on pouvait désaccoupler au niveau de la cloche, ça nous arrangerait. On a peur que l'arbre de boite soit trop long...
Merci de vos réponses

C'est tout de même plus facile de sortir le tout ensemble, en général..

En tout cas c'est ce qu'on a fait quand on a changé le moteur sur une NA.

Sur la NC, je suis pas pressé de devoir le faire, mais je ferais probablement comme ça si je devais.

Tu changes une 2eme fois les coussinets ?

Non il va faire comme moi, changement de bloc

Vi, vi c'est ça, on change le bloc ! Car en fait, le claquement perdure et on pense que l'absence d'huile a provoqué plus de dégâts que les simples coussinets.

La voiture a quand même témoigné de son mécontentement , à 120 sur autoroute, et même si l'arrêt fut immédiat, il s'en passe des choses en 20 ou 30 secondes. Alors dans le doute, on a pris la décision de tout changer...

Nous avons trouvé un bloc récent garanti 6 mois chez un pro, sur une auto avec choc arrière. Du coup, j'en profite pour rénover les optiques, en attendant le bébé

Et merci pour le renseignement, on va donc tout sortir

Bien, quelques petites photos du chantier !

Le moteur est prêt à tomber en une petite heure ! Pour l'instant je suis seul, donc j'attends iun peu. De toute façon, le nouveau n'est toujours pas là !

hâte de voir la suite

Bon courage
JaG

merci de nous faire un retour d'expérience avec pleins de photos
je ne suis pas pressé non plus de tomber mon moteur mais ça peut servir un jour.

Sous un gros déluge, le camion "France Express" c'est enfin pointé aujourd'hui !

Le nouveau moteur est là ! Yapluka attendre...que le soleil se repointe ! Et je tâcherai de vous faire les commentaires avec les tofs...

Bon comme prévu, soleil aujourd'hui, mais il n'aura pas fallu qu'une petite heure pour mettre le moteur parterre

Je vais essayé de faire une petite liste non exhaustive de l'ordre des opérations effectuées.

- Démontage capot.
- Démontage batterie
- Démontage fond plat plus raidisseurs inférieurs
- Vidange moteur + LDR
- Démontage PC avant + Blocs phares + bouclier.
- Démontage boite à air, vase expansion, réservoir lave-glace.
- Débrancher toutes les durites du radiateur
- Désolidariser les tubulures de climatisation du radiateur.
- Dépose radiateur
- Dépose barre stabilisatrice
- Dépose des étriers de freins + déconnexion capteurs ABS
- Calage du volant position droite (VI : Ne pas oublier)
- Repérage au blanco sur l'arbre de direction et la crémaillère pour le remontage
- désaccoupler la tubulure de la DA. Attention ça coule...
- Désaccoupler les biellettes de direction.
- Dépose de la crémaillère de direction.
- Désaccoupler le pied des amortisseurs.
- Dépose des moyeux de roues. (Si pas d'arrache rotule. A l'ancienne !)
- Dépose de l'échappement derrière le catalyseur puis dépose de la ligne.
- Attention, il reste une grosse durite à désolidariser à droite face au moteur au dessus du démarreur.(risque d'arrachage)
- Dépose partielle des fixations du berceau. (reste plus que les 4 écrous des goujons des longerons G et D)
- Désaccoupler les vis des supports moteur (2)
- Mise en place de la chèvre. Fixation à l'anneau supérieur du bloc. Mise en tension.
- Calage du berceau au cric rouleur avec un bout de madrier.
- Dépose des 4 derniers goujons, puis faire descendre doucement le berceau avec le cric (à deux, c'est mieux, même s'il n'est pas lourd)
- Dépose du carter de protection en croix sous la boite.
- Dépose de toutes les vis du gros demi carter alu épais -une ! Sinon ça tombe
- A l'intérieur démonter le système levier de vitesse
- Désaccoupler la commande d'embrayage
- Débrocher tout le faisceau électrique.
- Désolidariser du bloc, la tubulure climatisation
- Démonter le filtre à huile et son support pour avoir accès au débrochage complet du démarreur.

On en est là... Je reprendrai demain la fucking liste. Ce moteur est un cancer à tomber, comme si il voulait pas ! C'est sûrement pour ça qu'il est incassable

Place à quelques photos bande de voyeurs

je me doutais que c'était pas si simple, chapeau et merci pour le listing, j'espère que c'est pas prêt de me servir
bon courage pour la suite

Beau boulot !
Une question, y'avait pas moyen de laisser les moyeux et la crémaillère sur le berceau, et descendre le tout ?

Merki !

Pour ta question, si, ça doit pouvoir le faire, mais pour nous qui hélas, travaillons encore parterre, le poids de l'ensemble aurait empêché une manutention correcte sans risque d'endommager quoi que ce soit.

L'auto sur le 4 colonnes et avec un cric de pont hydraulique, pourquoi pas ?

Maintenant, le temps gagné ne serait pas phénoménal.

Bref aujourd'hui, nous nous sommes occupés de notre futur garage donc on a pas bossé sur la MX. Demain, re-pluie, donc dimanche ou mardi car lundi pourri Vivement qu'on soit dans nos murs

Me revoilou !

...Donc, nous avons poursuivi les opérations :

- Calage de la boite avec un cric rouleur pour la descendre en même temps que le moteur.
- Dépose du carter Alu d'assemblage Boite-pont
- Descendre un peu au cric pour débrocher les capteurs de marche arrière et de vitesse
- Dégager le faisceau de la boite.
- Descendre progressivement à la chèvre devant et au cric à l'arrière sur un chariot rouleur

Ça y est il est parterre, vous menez au score 1-0 à la mi-temps ! C'est l'heure d'une petite binouze bien méritée

Quelques photos du process...










Et voilà la bête tout juste sortie de taule





- Désaccoupler la boite



- Remontage compresseur de clim, démarreur, collecteur échappement, alternateur, courroie accessoires, filtre huile sur nouveau moteur






- Présenter la bête pour la remettre dans sa cage

La suite demain, la nuit est tombée sur le chantier... repos du guerrier