Il me semble que le collecteur court favorise les hauts régimes au détriment du couple, donc ceci explique cela

Cette idée est un raccourcis,
un trop gros raccourcis d'ailleurs.
(regarder la longueur des Primaires d'échappement sur les proto et formule des 70's .... pour des bête s qui tournent à 12000 tr/min il y a une longueur certaine!)

je pense que le 4/1 court est utilisé pour des raison de coût et d'aspect pratique

J'avais bien précisé "il me semble", merci Régis de m'aider à y voir plus clair.

No soucy

Si ça permet d'éviter d'acheter des trucs court comme ça je serais comblé!
et le potentiel acheteur aussi...même si il ne le sait pas encore

Pourtant celui-là a l'air superbe au niveau de la finition et de la qualité, non ?

Bon, vous me direz c'est comme les belles led's sur la Carte mère de mon PC, quand le capot est fermé, on s'en fout

j'ai déjà donné mon avis dessus P1 de ce même sujet
viewtopic.php?f=14&t=24198#p15813728

Je venais juste de te relire

hop, petit up, pour une demande d'infos importante !

Je viens de poser un collecteur goodwin sur ma petite NC 1.8L,
Et je suis donc tout logiquement en quête d'un boitier qui saura m'effacer ce vilain voyant moteur qui brille depuis ce matin sur mon tableau de bord

Après 10 minutes de recherches infructueuses, je me rends, drapeau blanc, pouvez vous me dire ou je trouve ça, à pas trop cher?

Merci beaucoup !

Salut

Essaye d'abord avec un cellfix , perso je n'ai pas de voyant avec.

En plus ça coute presque rien

Edit : En fait tu cherche un boitier pour effacer le code ? , du coups un simple elm 327 fais l'affaire sur ebay

Il vient d'ou ton Celfix Tristan ? Car le mien ne marche décidément pas !
Ou alors ma sonde est morte :/

Je ne sais plus trop où je l'avais acheté , ça date de ma première nbfl donc 6 ans au moins

C'est celui la a peu de chose près : http://www.ebay.fr/itm/DETROMPEUR-sonde-lambda-CELL-FIX-O2-sensor-Code-defaut-moteur-POLLUTION-LEURRE-/140905414221

Par contre faut le modifier un peu : percer le petit trou en bas , pour qu'il soit un peu plus gros que le bout de la sonde sinon elle rentre pas , ça passe tout juste après .

J'avais pas de soucis ni sur la nbfl , ni sur la nc , j'ai à peu près 2000 km pour l'instant et ça roule

Ouais bah c'est à peu près le même que j'ai, en version coudée.
Vais voir si ça vient de lui ou de la sonde que j'aurais pu abimer ! Faut que je passe l'ELM327

Merci

Ta sonde rentre " a l'aise" dedans ou c'est serré ?

Je pense justement que ce qui fait que ça marche c'est justement que la sonde ne capte que peu de gaz .

Comme dis une fois percé , dois y avoir un demi millimetre max de libre autour de la sonde .

Ou alors la sonde est foirée effectivement .

Je suis allé faire une photo à l'instant :

Mon pote mécano m'a dit que le celfix n'était pas la solution, et j'ai entendu parlé d'un boitier trompeur de sonde. J'ai inventé et ce sont des conneries ou il existe une autre méthode pour que le voyant moteur disparaisse (en faussant le résultat de la sonde) ?

Merci pour vos réponses

J'ai ce genre de boîtier, fourni avec un collecteur 4-1 de chez Il-motorsport (acheté d'occasion à ohaquet). Peut-être que lui saura où se procurer ce dernier...