Très beau sujet! Bien écrit et interessant! Merci

Moi même carrossiers aero, je ne peux que te féliciter sur ton tuto, très précis de A à Z.

Je me permets juste t'ajouter une précision :
Pour le ponçage, ont appel ça la loi des 100 danq le métier.
C'est a dire que tu augmente les grains du papier de verre de maximum P 100, cela pour pouvoir faire disparaître complètement les rayures du papier précédent.

Pour la pose du mastic, dans mon cas je ne le pose jamais sur métal nu, je protège toujours la tôle nue par un apprêt même avant mastic. Il y a des risque d'emprisonnement d'humidité et que la rouille réapparaisse et pousse ton mastic, crois en mon expérience....

Pour le reste chapeau bas

Si je puis me permettre un logo au double face cela se décolle mieux (et surtout avec moins de risque pour son intégrité) au fil dentaire qu'au tournevis

Super boulôt

Ety comme néo, je veux bien un feedback sur les pistolet

Chapeau bas Stéphane

Chapeau bas Stéphane et merci pour ce tuto très bien détaillé

Excellent
je vais suivre de près

Merci à tous

N'hésitez pas à compléter/corriger, c'est fait pour ça


Je n'ai pas de CAP, ce n'est pas mon métier. Techniquement, je suis un amateur


Il est possible d'avoir un bon résultat à la bombe, si si. Ce sera surement l'objet d'un autre tuto. Evidemment, il existe des bombes un peu plus perfectionnées que les trucs en Centre Auto à 9,90€...


Tu fais les étapes dans l'ordre, côté pile puis côté face, en attendant le séchage. Ca prends 2x plus de temps évidemment.
Donc ponçage, masticage des 2 côtés, ponçage, apprêtage côté pile, puis côté face.
Peinture côté pile, peinture côté face
Vernis côté pile, vernis côté face.

Si tu apprête, peins et vernis le côté face, c'est chouette, mais quand tu va apprêter le côté pile, le risque est grand de projeter des microgouttes d'apprêt de l'autre côté, et par conséquent de ruiner ton beau vernis...



Comme dit dans le topic des compresseurs, les pistolets c'est un peu délicat. Leurs "performances" ne sont pas quantifiables avec des chiffres.
Sur un compresseur, on parle de L/min aspirés, restitués, de litres et de kg/cm², on peut chiffrer noir sur blanc s'il est mieux qu'un autre. Un pistolet non
Pour avoir les miens, et eu en main un LIDL, la principale différence est la qualité perçue

Les molettes tournent mieux, assurent donc un réglage plus précis.

Avantage du matos pro, les pièces détachées sont disponibles sans souci. Le SAV est surement sans commune mesure.

Je pense que pour s'équiper correctement, on peut partir sur du matos de marque, mais d'entrée de gamme.

Dans le topic de l'air comprimé, j'avais initialement commandé des Devilbiss "d'entrée de gamme" trouvés sur ebay (100€ l'entrée de gamme quand même... ), mais le revendeur était en rupture de stock, n'a pas pu fournir, et par geste commercial m'a envoyé des modèles + haut de gamme.

"Le bon outil fait le bon mécano", c'est vrai, mais ça ne fait pas tout. Si vous mettez un chef cuisinier dans ma cuisine à la con, il sortira surement un meilleur plat que moi ayant à dispo la cuisine du Ritz


Si tu sais peindre une aile, tu sais peindre une jante


Merci, ça fait plaisir


C'est tout à fait vrai


C'est vrai aussi, je protège systématiquement la tôle avec du Restom 4090
https://restom.net/carrosserie-preparat ... 36731.html
Puis apprêt


C'est pas faux. Mais c'est mon tournevis spécial à l'embout meulé, il est particulièrement pointu
Et je n'ai pas de fil dentaire

Je ne sais pas pour la Mx, mais pour la Mini, j'ai voulu réutiliser les logos, ils étaient un peu ternis, j'en ai remis des neufs pour aller avec la peinture toute belle.

Stef

Un énorme bravo et merci pour ce méga-tuto !

J'ai fait un peu de choucroutage-mastic-peinture quand j'étais étudiant, et j'aurais aimé avoir tout ça en ce temps. Les heures passées à refaire les mastics poncés à l'eau qui cloquaient, puis à les sécher au sèche-cheveux pour pas qu'ils re-cloquent

A l'époque je peignais à la bombe, j'avais un résultat plutôt potable, enfin sans plus.
Le jet rond c'est un coup de main à prendre mais ça se gère. La seule fois où j'ai eu un rendu pourri c'était sur une grande surface horizontale (un toit), la galère pour tenir la bombe quasi-horizontale sans qu'elle se désamorce, et en plus j'en ai mis trop et trop en lignes droites, ça a fait des rayures

Le seul truc vraiment ingérable c'est les teintes, comme la bombe est livrée fermée, impossible de la corriger : les bombes constructeur c'est déjà pas toujours parfait, pour une pièce entière ça va mais pour un raccord de plus de 5cm de large ça pardonne pas, et celles de centre auto, joker, dans les teintes aux multiples variantes (gris métal, blancs) c'est la loterie complète, j'ai l'impression que des fois il y a la même peinture dans plusieurs références proches .

Pour les bombes, on en trouve aussi chez Peinture-voiture (à croire qu'ils sponsorisent ce topic, mais en fait non )
https://www.peinturevoiture.fr/837-bomb ... mazda.html

Remarquez la buse

Il existe une poignée optionnelle à mettre dessus, pour que ça ait le ressenti d'un pistolet
https://www.peinturevoiture.fr/1154-poi ... rosol.html

Pour le vernis, il existe aussi en bicomposant en bombe: https://www.peinturevoiture.fr/3362-ver ... ol-2k.html

Le vernis d'un côté de la bombe, le durcisseur de l'autre. On percute l'arrière de la bombe, ça fait le mélange, vous avez un vernis "pro".
Par contre, durée de vie du mélange: 24h. Si vous n'avez pas tout utilisé: poubelle

C'est aussi prévu en tuto, j'ai une bombe de Grace Green 18J et une de vernis, pour refaire les rétros de ma NB

Stef

Par contre, juste une remarque pour le ponçage, je ne vois pas l’intérêt de la ponceuse pneumatique.
Comme tu l'expliques, la consommation d'air est énorme, et pour être "confortable", ça nécessite un matériel peu accessible, que ce soit de par le budget, ou l'alimentation électrique.
Les alternatives électriques me semble aujourd'hui plus pertinente.

La ou le pneumatique n'a que peu de concurrence c'est sur les meuleuses (droite ou d'angle), car leurs vitesse permet d'utiliser des outils avec des vitesse de rotation importante, par exemple des disques 3M bristle, avec des diamètre assez faible (50mm), et donc pratique pour des petites zones. Très efficace pour le dérouillage. Mais toujours en complément d'une meuleuse classique (ex 125mm électrique)si on est équipé d'un compresseur de moins de 200l.

Stéphane
Je n'ai pas la patience pour la carrosserie, mais avec l'âge, j'essaye de plus en plus

J'ai une ponceuse pneumatique 50mm
et effectivement mon compresseur est trop juste pour pouvoir l'utiliser en continue
Vous avez un lien pour une ponceuse électrique en 50mm

Je suis d'accord pour notre usage amateur. Pour le pro qui fait ça à la chaine à longueur de journées, c'est un confort et un gain de temps indéniable.

Le capot et la malle de la Mini qui ont été davantage mastiqués (j'avais des bosses à rattraper), j'avoue avoir sué à grosse gouttes lors du ponçage manuel. A la ponceuse, 3 passages dessus sans se fatiguer et c'est réglé.


Alors oui, mais pas forcément, car je ne me vois pas poncer à l'eau, à l'électrique

Stef

En effet une bonne orbitale électrique ça coûte pas bien cher et c'est redoutable d'efficacité.
Mais c'est aussi assez lourd et bourrin, donc je pense que c'est adapté à du dégrossissage, pas plus - ce sur quoi on doit pouvoir rester sur du papier à sec.
Et en finition, dans mes souvenirs, rien ne vaut les mouvements manuels amples, et le feeling qu'une ponceuse ne remplacera jamais

J'ouvre la mienne de temps en temps pour nettoyage et changement de consommables, la prochaine fois je regarderai si le système de ventilation craint l'eau.

Hum, en générale c'est double isolement, pas beaucoup de risque. On pince quand même pas avec un jet d'eau en permanence vers la surface a poncer... ??



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