Cela va faire vieux con mais les gens qui disent "bah j'ai jamais entendu qu'un truc a lâché tu ne risques rien etc...." sont des cons.
Les gens a qui s'est arrivé sont tout simplement mort, donc bien sur qu'ils ne sont pas venus vous raconter leur mésaventure.

Que l'on parle d'échelle, de cric, de compresseur de ressort de bagnole ou tout simplement de port de casque à vélo ou à trotti.

Personne n'a prévu de se tuer avant ce genre d'accident, donc dire je suis prudent n'est pas une protection divine absolue.

+1

Les systèmes de protection existent, il suffit de les utiliser.

C'est la "Cale" pour maintenir les pistons en position basse dans le carton, une fois déballé elle ne sert plus.
N'oublies pas la purge avant 1er emploi.
Good job

Bonjour.

Je dois passer les roues arrière devant et les roues avant à l'arrière sur ma MX5 NC. Je vais lever la MX par le côté. Je ne compte pas croiser les roues avant droit -> arrière gauche et avant gauche -> arrière droit.
Je dispose de deux chandelles et du cric fourni avec la voiture. Je connais les points de levage où mettre les cric. Je compte commencer à lever par l'arrière, mettre une chandelle, retirer le cric et aller lever l'avant. Vous me conseillez quel endroit pour placer la chandelle ?

Merci et bonne journée.

Le plus simple si tu ne veux travailler que sur un côté à la fois c'est de placer le cric sur la feuillure au milieu et de lever les deux roues du même côté à la fois. Pas besoin de chandelle Ou tu peux toujours les mettre proches des roues sur la feuillure pour assurer le coup au cas ou !

Si tu lèves suffisamment haut sur la feuillure à l avant, ça lève l'arrière.
Une chandelle sous la feuillure arrière et tu redescends légèrement l'avant.
Suffisant pour intervertir ton train de pneu


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J'avais fait la même chose sur mon ancienne Mazda 3. Cric pas complètement au centre car la répartition des masses était plutôt 60/65% sur l'avant.
Ca le fait très bien avec juste le cric d'origine.

Ok, merci pour les conseils. Je n'aurais pas osé placer le cric au milieu parce qu'il n'y a pas de point de levage mais si on peut le faire alors...

Tu vois Pascal, sont tout de même fute-futes ceux qui ont investi dans un Ponpont

Sinon en levant avec un "grand" cric, on peut direct aller taper le point de levage au centre du véhicule et mettre les chandelles sur les points de levage avant. Idem pour l'arrière avec le différentiel

T'inquiètes, je vais venir l'essayer un de ces jours et dans la foulée j'irai dire bonjour à Fabien Barrizza.

Je lève régulièrement un côté en plaçant le cric au centre entre les deux roues sans aucun soucis

Même si certains l'ont fait sans soucis, je déconseillerais quand même de placer un cric sur les feuillures ou sur un endroit non renforcé du bas de caisse

Et tu crois qu'ils te lèvent comment les voitures avec un pont élévateur dans les garages ?
Tous les monteurs de pneumatiques pratiquent ainsi aussi.
C'est le meilleur moyen de ne rien casser quand on ne connait pas la voiture. En l’occurrence, sur la NC ça ne craint absolument rien et je pratique toujours comme ça sur toutes les voitures sur mon pont. Bien sûr il faut veiller à bien positionner un tampon de caoutchouc bien rigide pour répartir la charge.

Un pont de garage a souvent de bien meilleurs tampons qu'un cric, voire 2 tampons par côté

Dans mes jeunes années j'ai effectivement bien abîmé quelques feuillures en levant tout un côté d'un seul coup. Jamais plié complètement la coque, mais y'a des fois je pense que c'était pas loin...
Depuis, j'utilise un grand bout de bois dédié à cet usage : un bout de bastaing de ~1m dans lequel j'ai fait une rainure, en diagonale pour ne pas être dans le fil du bois et risquer qu'il fende.

Bout de bois ou pas, LE point important, c'est de s'assurer que l'on a bien mis le cric au point d'équilibre : pile au milieu pour une MX-5, plutôt sous la portière avant pour une voiture classique. Quitte à redescendre et recommencer 3 fois. Parce que si la voiture se met à pencher, un énorme effort porte en torsion sur la tête du cric et ça peut aller d'un plateau tordu, à une casse ou un ripage, et là bonjour les dégâts.
Précaution supplémentaire : je place toujours une cale quelconque sous les roues avant de me faufiler sous la voiture pour poser les chandelles, on sait jamais...