Ca va c'est propre
Moi j'ai enlever trois gros morceau et ça tourne toujours ...sans bruit

ben je comprend pas le problème alors :/
ce qui est sûr c'est qu'avant, j'avais ni jeu, ni accoups, ni claquements !

Il est à moitié démonté : il n'est plus sous la voiture, mais il est encore installé sur le train arrière : J'ai mis ma MX à poil, j'ai donc décapé et repeint le train arrière, et finalement, j'ai recommencé sur un train arrière de NB qui était au complet.

ça se présente comme ça : A mon avis en une demie heure il est démonté (j'ia interchangé les deux trains arrières)



Celui-ci est celui de NB, mais c'est identique en terme de fixations : 6 vis à défaire et c'est prêt à mettre en boîte

dacc, et donc sur les deux, tu constate du jeu ou pas ?

j'ai pas tout lus, mais si tu passes sur un pont en 4.1 il te faut les cardants et l'arbre de transmission.
mais si tu as peur que ça tire trop long apres tu peux monter une boite 6 ou une couronne et pignon d'attaque en 4.44

http://www.driftshop.fr/pont-court-mazda-mx5.html

et temps que tu y es, monter un torsen avec.

lis tout ^^
j'ai un budget très serrer :/
sinon je me serais pas embêter ^^

pour le compteur, si je passe en 4.1:1
il me faut l'ensemble complet ou juste le pignon ?
http://www.autolinkmx5.com/speedo-drive ... 6908-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/speedo-drive ... 5247-p.asp

je pense qu'il vaut mieux prendre le premier lien, pour être sur d'avoir le support adapté ?

merci

Vu l’écart de prix,je ne me prendrais pas la tête à ta place

C'est surtout parce qu'y'en a une neuf et l'autre d'occase a vrai dire ^^

Bon, j'ai trouver un différentiel ! avec le cardan central

auquel je dois rajouter :
-deux cardans de nb sans ABS (dailleurs, ça change quelque chose avec ou sans au niveau du montage? parce que j'en ai trouver plein.. mais avec le truc d'abs)
-les vis de fixation neuves
-l'entrainement de compteur pour le pont 4.1
-deux joints toriques neufs
-deux écrous de moyeux neufs

ce qui me fait un total de ... beaucoup le prix de la tranquillité ? j'espère, sinon je vais craquer

j'ai des silentbloc de différentiel poly, mais j'hésite a les monté, en voyant comment les autres ont galéré, c'est un coup a avoir encore plus d'emmerdes !

Pour moi cardan ABS et sans ABS la seule différence vient de la présence du "pignon" pour le capteur.

Apres renseignement, c'est ca, les deux se montent indiferemment

J'espere que les vendeur ebay UK sont rapides ! Leur cardans sont pas cher

Quelqu'un aurais un astuce auquel j'aurais peut être pas pensé pour dévisser ce écrou de moyeux de merde ?
j'ai essayer wd40 toute la nuit + clé a choc + tout mon poids sur un levier de 70cm avec des accoups + clé avec coups de massette, rien n'y fait, ça bouge pas d'un micron !

Un truc pas sans risque mais que j'ai déjà vu faire : clé très solide+rallonge, un cric au bout de la rallonge, le tout enfermé dans des bâches bien lourdes, couettes, couvertures, coussins, bref tout ce qu'il faut pour retenir et protéger au cas où ça saute (et ça saute souvent).
Quand ça soulève la voiture, c'est que ça marche pas.
Risque non négligeable d'arrondir l'écrou, de casser la clé ou la rallonge, d'abîmer ce qu'il y a autour avec les débris, à vos risques et périls, etc.

De ce que j'ai pu lire ici et ailleurs, le plus efficace reste la clé à choc. Et si ça résiste, une plus grosse clé à choc quitte à démonter le demi-train entier et l'amener à un garage pour camions.

Pour ma part , ca a été clé à choc.

J'en ai fait une deuxième clé + rallonge tube.