Ca me rassure, je ne suis pas le seul

C'est vrai que j'avais un peu perdu la banane en mimix depuis un mois que j'avais ce problème, et là ce soir je viens de refaire un tour, elle marche de nouveau très bien, plus de ronronnement, que ce soit à 50 km/h, à 100 km/h ou à 200 km/h. J'en ai profité pour rentrer par des petites routes sympa, et la banane est revenue très vite !!!

Quel bonheur

Bon je vais essayer de noter que le problème est résolu.

Bonne nouvelle , c'est vrai que c'était louche ton histoire.

Et gros moins pour le garagiste ... (bon après, peut-être s'est-il juste basé sur tes explications, et il t'aurait annoncé la bonne nouvelle en y jetant un oeil de plus près )

Dans le doute on va dire ça

Il a quand même fait un essai routier. Mais c'est vrai que je ne sais pas si c'est comme ça aussi sur les vôtres, mais j'ai remarqué que sur la mienne, à l'avant le disque est solidaire du moyeux, à l'arrière, le disque n'est pas solidaire du moyeux. C'est à dire qu'il y a un jeu (assez important chez moi) entre le disque et le moyeux. Ce jeu disparaît lorsque la roue est montée et visée, les écrous venant compresser la roue (qui est solidaire des vis qui viennent du moyeux) sur le disque.

Je ne sais pas si je me fais bien comprendre, pas facile à expliquer

Si si, c'est clair

En gros les trous du disques sont plus larges que les vis sur lesquelles tu visse les goujons de roues

Tout a fait, mais cela n'est le cas que pour l'arrière. C'est comme ça sur toutes les NB ? Sur toutes les MX-5 ?

bon et bien ça fait plaisir de voir que tout est dépatouillé

je réitère, pourquoi préconiser une huile pour autobloc (donc spéciale autobloc à friction) dans un différentiel à pignons et sans frictions ? à priori pour les auto bloc à friction c'est comme pour les embrayages moto qui n'aime pas les huiles très aditivées en anti friction genre huiles haut de gamme automobile (ils se mettent à patiner avec une huile auto haut de game) mais la je ne voie pas le pourquoi du comment...