Ca rejoint un peu une des théories de ce topic-là sur miata.net :

Sur la photo montrant la nouvelle boite et l'ancienne posées verticalement, je ne vois pas de trappe de visite inférieure. Mazda a-t-il mis un bouchon de vidange magnétique en fond de boite comme c'était courant avant. Ou bien dorénavant la vidange de boite se fait en aspirant l'huile par l'orifice de remplissage (ce qui semble être la nouvelle mode chez BMW par exemple).
Et dans ce cas, c'est sûr que la limaille va circuler partout dans la boite jusqu'à finir par endommager un roulement à aiguilles.

J'ai vu sur le forum que certains ont téléchargé le manuel atelier de la MX5 ND. Celui-ci inclut-il le démontage de la boite et donc les pièces internes (présence d'une pompe à huile, bouchon magnétique, cheminement de l'huile) ?

En bref, si la sécurité c'est percer un trou fileté en bas de la boite pour rajouter un aimant puissant… Pourquoi ne pas le faire à titre préventif (j'avais fait ça sur une boite de transfert de 4x4 et ça avait capté des particules).

Oui tu peux le trouver ici : https://chroot-me.in/16ND/sm353149/ (mon miroir perso en France, ici spécifiquement sur la page de la procédure de dépose de la boîte) ou sur https://www.hexorcism.com/16ND/ (miroir US originel)

Super… Merci

Au fait la Fiat qui elle a un turbo a t elle la même boîte que nous ? Et si oui ont ils des problèmes aussi ?

Non, la Fiat a une boite de NC

C’est une boîte de NC mais la cloche n’est pas compatible avec le moteur de ND donc non plig and play.

Hello a tous, j'ai exactement les mêmes symptômes que Multitruc sur ma ND 184 Homura 2023 avec 18200 kms.

Je sort de temps en temps pour rouler sur des routes de montagne pas très loin de Lyon, je prends au moins 20/30 min ou je roule pépère (pas de charge sur le gaz, je monte pas du tout dans les tours) et même a chaud je prends mon temps avec les passage des vitesses, talon pointe, et aujourd'hui après une balade dans les cols, j'entends un nouveau bruit bizarre - comme si dans coup j'ai une boite "straight-cut" et avec un bruit de roulement en neutre, que disparaît quand j'appuie sur l'embrayage...

Je suis dégoûte, je l'ai acheté en Octobre 2024 chez un concessionnaire Mazda allemand à 13.400 km, et depuis je suis super heureux - ça me fait penser beaucoup à mon Elise s2 que j'avais avant, mais beaucoup plus polyvalent et confortable.

Avant la ND j'ai eu un nbfl pendant 70k km, et jamais de soucis de boite, pareil avec l'elise s2 que j'avais avant aussi. Malgré tout ce que j'ai pu lire des soucis ds boites de ND, je pensait vraiment pas que j'aurais de soucis (au moins seulement 4k km après l'avoir acheté!)

Je n'ai jamais eu un soucis comme ça, c'est la première voiture avec une garantie que j'ai - comment vous me conseillez de proceder? Je suis à Lyon si jamais quelqu’un peut me orienter vers un bon concessionnaire ici? Je sais que j'ai une garantie Mazda d'encore de 5 ans du coup ça me rassure mais bon j'ai peur qu'un concessionnaire m'essaye de ne pas la prendre...

Voici les videos ou on entends le bruit:

https://youtube.com/shorts/lAHPHTkm7wc?feature=share

https://youtube.com/shorts/2ud4tchfslI?feature=share

https://youtube.com/shorts/pu2oCZIdv5s?feature=share

Merci!

Bonsoir. Pour info toutes les photos sont de l’ancienne boîte. Ils n’avaient pas encore reçu la nouvelle


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

@Sportive32
C'est ta première vidéo qui me permet de te répondre.
J'ai exactement le même bruit, et cela depuis un bon moment (je dirais environ 2 ans).
Je suis très vigilant aux bruits d'une voiture et j'ai grandi avec des """parents""" (au sens, père, oncle, etc..) bons bricoleurs et mécanos qui m'ont appris à être à "l'écoute" (de rouler sans radio, ni musique et d'entendre vivre la voiture).

Souvent on se concentre sur la route, la voiture et avec le temps on devient de plus en plus attentif et on identifie des bruits qui auparavant passaient inaperçus...
J'ai toujours considéré la mx5 "vivante" et plus apte à générer des "bruits" au quotidien.
Dans un premier temps, j'ai essayé de comprendre, et avec ce bruit, j'en suis resté à un bruit ""normal"", je l'ai associé à l'embrayage et même à la butée d'embrayage. C'est peut-être une erreur de ma part

Je n'ai pas de soucis de passage de rapports, pas de sifflements particuliers en charge, ni en décélération. Je fais en majorité du faux double débrayage, pas spécialement de talon pointe.

A minima, tant que tu es en garantie, autant aller en concession et la faire jouer si nécessaire, mais à Lyon... Je ne t'orienterai pas vers les concessions Elites Motors... Sachant qu'en plus le groupe Vulcain qui possède le groupe s'est étendu trèèèès loin... Je ne sais même pas vers qui te guider. Potentiellement, celle qui me vient à l'esprit, c'est celle de Bourg en Bresse.

Si jamais, je ne suis qu'à 50 km de Lyon (~ Crémieu), on peut essayer de se voir et comparer le bruit et nos feeling là-dessus.

Hello @Aerogela

Merci pour ton message, je suis comme toi. J'ai commencé a conduire en 2012 avec un vieux discovery 300 tdi et après avec une mini cooper de 1992, j'ai l'habitude d'avoir une voiture que fais des bruits parfois!

Le plus chocante pour moi c'est que je note une vraie différence entre le bruit que n'était pas la hier matin et après la balade - il a une nette différence et ça me fait un peut peur - aucun soucis jusqu’à ce moment avec les passages de vitesses, mais comme j'ai la garantie je préfére voir un concessionnaire dans le doute. Lá la 1ére/2éme/3éme/4éme maintenant font presque autant de bruit que la marche arrière.

Je me souviens depuis le debut que il avait un bruit faible de boite jusqu'à la 3éme/4éme, comme dans le videos des essais POV sur youtube des ND2/3 mais la c'est bien plus fort que ça :\

Merci pour ton conseille, je vais appeller la concession de Bourg en Bresse, et au retour je profiterais de passer vers toi et on comparera

Selon ce que tu décris, cela semble donc plus fort et plus présent comme bruit surtout en roulage.

En tout cas, n'hésites pas à me contacter, on s'organisera

Si ça peu aider certain à identifier le bruit, je partage ici également 2 enregistrements du problème que j'avais posté plus tôt dans mon topic dédié de la section Présentation et qui m'a valu deux remplacements de boite

Le "sifflement"


Le bonus lors des passages en 3ième

La c’est très clair et bien moche

Quelque chose me choque. 2 changement de boite... et aussi la façon de passer la 3ème, on ne force pas quand une vitesse ne rentre pas, soit il y a un problème de lubrification, soit le synchro ne fait pas son boulot car l'huile est trop froide, trop visqueuse pour qu'il soit libre... d'où l'intérêt de mettre un coup de gaz ou faire un talon pointe pour mettre tout ça au bon régime.

Bref je suis surpris que tu es des problèmes 2 fois de suite. Ou alors ils ont vraiment oublié de mettre de l'huile ou pas assez.

Encore une fois, un certain nombre d'entre nous tournent sur piste régulièrement avec des ND qui sont sollicités à leur maximum, et ils n'ont pas plus de problème que ça.

J'ai un peu l'impression qu'en ce moment il y a une psychose sur les boîtes de ND et que c'est peut-être surévalué.

J'espère que je dis vrai et je souhaite à tous que vos boîtes tiennent longtemps