Yo!

Voilà, dans la quête de fun et d'amélioration du comportement, je me suis demandé s'il existait des possibilités de changer juste le différentiel à l'intérieur du pont pour passer en autobloquant (torse) parce que bon... L'open diff, c'est pas le must

Je viens donc demander ici si quelqu'un avait des solutions/explications ? Le pont soudé n'étant pas dans mes projets.

Savoir s'il faut prendre un pont d'1,8, s'il y a des aftermarket pour remplacer le diff du pont, etc....

Merci

EDIT; Je sais qu'on peut en trouver des aftermarkets a 700/1000€... Mais ce n'est pas dans mon budget du tout ça

il existe les OBX, c'est 400euro le diff.
par contre, il faut penser a changer les rondelles belleville et les vis de carter, le kit coute 60$.
sinon un torsen de NB1.8l.

Si on change juste le diff il faut changer ça ? Sinon le pont complet c'est du bolt on ?
Comment s'appelle ces kits stp?

Le plus simple et le moins cher, c' est de prendre un pont torsen d'origine. Pas de modif à faire. Mais attention, toutes les 1,8 francaises en avaient, pas toutes les 1,8 en général.

Après si tu veux en monter un dans ton pont actuel, c'est une solution aussi. Ca sera de meilleur qualité et sûrement dispo avec différents tarages, mais c'est du boulot.

Bah les LSD obx par exemple sont pas si chères que ça, enfin moins que les pont Torsen complet quoi! Ou alors je cherche mal... Mais du coup suffit de caler par exemple un différentiel de 1,8 dans un pont d'1,6 ? C'est les mêmes dimensions en 7" mais en épaisseur ?

D'occas tu peux trouver un torsen de 1.8 pour ~ 450 €, ce sera de loin la solution la plus facile et la plus rapide. Le remplacement d'un diff est super chiant au remontage/calage/réglage de jeu

Donc si je prend un torse d'1,8L de NB C'est du Bolt On, zéro motif à faire ni rien ?
Je suppose que ça ne vaut pas pour celui des NA ?

Celui des NA >1996 est identique, c'est exactelement le même jusqu'à la fin des NBFL.

Par contre les NA 1,8, même françaises, ne l'avait pas systématiquement.
Les américaines et les 1,8iS anglaises l'ont. Pour les autres, c'est au cas par cas...

Normalement, aucune modif à faire. Ca sera plus simple et plus sûr de prendre celui d'une NB(fl) 1,8 francaise, que d'une NA .

Et monter un torsen ou autre autobloquant type engrenages ... c'est faisable sur une NA 1.6 ?

Et il n'y à pas une histoire de cardans différents ? À boulonné sur NA 1.6 alors que le pont avec torsen les cardans s'emboîtent ?

uniquement sur les 1.6l 115cv.

Ha OK bon à savoir

Non, les NA de 1994 (et 1995?) ont aussi des ponts avec cardans boulonnés (donc aussi sur 1,8 130 et 1,6 90).
C'est ce que j'ai.

La grosse difference avec les 1,6 115 c est que la courronne d'entrée du diff est differente, donc je ne sais pas si c'est compatible.

Euh j'avais une NA de 1995 avec des cardans emboités et non boulonnés...

Sinon je crois que j'ai un pont torsen de NB 1,8 qui traine dans un coin, faudrait que je regarde

D'accord, c'est sûrement uniquement en 1994 alors.