Bonjour,



Ma Mx5 de 1993 a actuellement 133000km.

Les freins sont d'origine, mis à part les durites aviation et du RBF600. Pas de problème particulier.


Je me prépare à mettre des RC5+ au quatre coins. Est-ce raisonnable ou vaut-il mieux refaire complètement les étriers?


Quels sont les risques si un étrier grippe en utilisation circuit?

Si cela grippe c'est après un freinage appuyé et on s'en rend compte très vite?

quand ca gripe, tu peux sentir que ca force un peu (des fois tu ne ressents rien), mais pour ma part, ca puait le cramé

+1 , pose la main sur chaque jante après un trajet de quelques kilometres .
Si la jante est vraiment chaude, c'est que l'étrier est grippé et freine en permanence.

Ca peut aussi être grippé sans freiner. Dans ce cas tu dois sentir un desequilibre en freinant il me semble.

En fait, les étriers se grippent surtout avec le combo humidité + voiture qui n'a pas bougé pendant un moment. (ca se fait pas en une fois hein ).

Donc si elle sort toujours quand il fait beau, qu'elle bouge régulièrement, et que tu ne la stationnes pas trop souvent avec le frein à main, ca peut très bien tenir un moment

et surtout si le liquide de frein n'a pas été souvent changé

Ben voilà ! J'ai réuni les deux conditions sur ma NB, nickel !

tes coulisseaux sont en super état, bien graissés, tes cache poussières en bon état.

Tu peux sortir les pistons cet hiver pour vérifier leur état et si fortement oxydé soit tu les changes soit tu me les donnes et je te le rebague en inox.

Un coup de nettoyage, un peu de peinture HT et gaz, ta caisse est dans un super état rems je doute que tes étriers soient HS.

Merci à tous pour vos commentaires.

Comme la voiture dort en garage et sors plutôt par beau temps et n'est jamais immobilisée plus d'un mois. Ca va plutôt dans le bon sens.


Pour les pistons qu'est-ce que tu rebagues exactement Pat?


Je ferais quand même attention sur les petits trajets pour voir si ça chauffe.

Le piston grippe si il est corrodé entre le joint lèvre et le joint torique.

Quand tu sors le piston et que tu le brosses tu vas découvrir des creuvasses.

On enlève 1mm au rayon de matière sur toute la longueur du piston et on rechemise le piston avec une chemise en inox qu'on usine.

Yeah c'est top le chemisage inox!

Un petit cout mais qui se justifie au fil du temps qui passe
en plus vu que les étriers AR ont la réputation de gripper, c'est bienvenue!

Tu monte et hop un problème de moins sur la Mix

les miens (MERCI PAT! )

C'est cool ça!