Ce sont celles-ci, je ne crois pas que JR en est fait d'autres non ?



https://www.moss-europe.fr/marque-et-mo ... 1184x.html

edit : et en tapant dessus je peux t'assurer que ça ne sonne pas le creux

Ayant déjà reçu le devis pour le remplacement de mes suspat chez Mazda pour 2600€, j'attendais le devis de chez mon garage habituel...

2560€...

J’espérais plutôt un petit 1500€

Cela comprend pièces et MO (amortisseurs / ressorts / butées / soufflet / joint / vis).

Je vais voir s'il sont d'accord pour que je leur amène les pièces, je l'avais déjà fait pour ma grosse révision alors cela devrait passé... Enfin j’espère

Voilà à quoi j'arrive sur oscaro :



Par contre pour les butées, les différences de prix sont tellement énorme que j'ai peur de prendre les monroe

https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-mazda-mx5-i-na-1-6-i-roadster-115cv-1180-4905-0-gt#/?vident=ax8UzWgFPXCsD17qtRkYMrOwySBgltz35GXgUbPbkXBWJXpkT%2BDIlk1SbM1RK98gC

Quelqu'un saurait me conseillé pour les butées ?

PS : Oui j'ai laissé tombé l'histoire de la modifs des suspensions en NB, surtout en achetant de l'occasion ça me tente pas.

A moins qu'il suffise de prendre ces mêmes pièces en choisissant une NB chez Oscaro ?

EDIT : Nan même j'ai pas envie de tenter et de me retrouver avec un 4x4, je vais rester sur les sachs de NA au moins c'est une valeur sur et on a déjà eu de bon retour ici

EDIT : C'est aussi moins chère en prenant les ressorts chez Monroe, mais je ne pense pas tenter :



J'ai aussi ajouté 2 paires de soufflet d'amortos

@ goan si je n'indique pas le lien tu ne peux pas comparer. Dans le descriptif la barre avant est tubulaire. Ce sont les mêmes que toi

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/barre ... X11023.htm

Pourquoi changer les ressorts ?

Pour les butées , j’ai déjà monté des butées kyb très bonne alternative
https://m.piecesauto24.com/kyb/1738038

4 butées , 4 amortisseurs et les soufflets.
Je suis en Kyb AGX sur mes deux NA.

houla, alors ne t'affole pas...

On va essayer de faire dans l'ordre :
As tu un devis détaillé pour connaitre la part de MO et la part de pièces ?

2500€ pour changer toute la suspension c'est du grand n'importe quoi, à ce prix là tu peux te faire monter 4 combinés filetés Ohlins, le meilleur du Graal du rêve de 99% des gens ici...

Pour les coupelles les Monroe c'est ce que j'ai monté sur ma voiture, quand tu les a en main ça ne fait pas du tout camelote, et sur l'auto je n'ai eu ni problème de montage ni aucun bruit ou comportement bizarre depuis qu'elles sont sur l'auto.

Dans ta liste il te manque aussi les butée / cache poussière : https://www.oscaro.com/kit-de-protectio ... 6798-919-p

Après perso je trouve que c'est dommage de mettre aussi chère dans les ressorts et aussi peu dans les amortos, c'est sûr que ça fera le boulot, mais perso je le ferait pas dans ce sens là...
Surtout que autant un amortisseur c'est un élément complexe, autant un ressort c'est un fil de fer...

moi je ferais plus un truc comme ça :

et prendre les coupelles sup et butée/cache poussière chez Oscaro, voir les ressorts chez Oscaro mais en prenant par exemple les Monroe ou Metzger

Après rien ne t’empêche de tout prendre chez Oscaro avec les amortos Sachs que tu avais choisi, ça réduira encore la note.

Après, j'ai encore 2 hypothèse à te soumettre, car souvent les garages sont réticents à monter des pièces qu'ils n'ont pas vendu eux même...

1 : va faire un devis en centre auto type feu vert ou Norauto, ça peut paraitre con dit comme ça, mais sur les pièces ils ont quand même des prix bien meilleur que les garages classique pour la même marchandise et y'a pas de surprise sur le tarif de MO

2 : Molsheim c'est à 165km et 1h45 de chez moi par l'autoroute, si tu viens avec ton stock de pièces on se fait ça tranquillement, faut juste viser de préférence un jour ou il ne tombe rien du ciel car mon garage est à peine étroit pour y faire ce genre d'intervention, même si c'est faisable

C'est bien mes barres mais je t'assure que l'avant est pleine et bien plus lourde que l'origine, ça y'a pas photo encore un site ou ils écrivent de la merde quoi sans doute un copier coller d'une autre référence...

Pour les coupelles sup, oui les Kyb c'est de la bonne came aussi si c'est le fait de les payer chère qui te rassure les voila au prix normal chez MX5parts :
https://www.mx5parts.co.uk/suspension-m ... -4315.html

et quitte à mettre du pognon dans les coupelles sup, autant prendre des OEM qui restent moins chère que certaines aftermarket...
https://www.mx5parts.co.uk/suspension-m ... p-726.html

et pour finir, quitte à payer tes ressorts chère, autant prendre également des OEM : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/resso ... X14998.htm
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/resso ... X14989.htm

et pour finir encore une fois

N'hésites pas à taper les références qui t’intéressent dans Google, d'un site de pièce à l'autre tu peux avoir des différence du simple au triple, y'a qu'à voir les coupelles sup Kyb entre pièceaauto et Oscaro

Souvent commander à plusieurs endroits te reviendra moins chère même avec les frais de port multiples

Sympa ton retour sur le montage des Koni
Du coup, tu as utilisé qu'elle moyen de fixation pour les coupelles? (étant donné que théoriquement, la longueur filetée est trop courte)

Pour illustration:

Comparaison montage NA/NB


Amortisseur de NA sur coupelle NB:

Nico 36 tu viens de sauver la vie de mes amortisseurs Koni .

Quand j'ai monté les coupelles de NB sur les amortisseurs Koni , il y avait un problème lié à l'épaulement sur la tige et au diamètre de la tige elle même qui est de 12 mm.

J'ai bricolé une rondelle de 10 / 36 pour qu'elle fasse 12 mm et qu'elle s'appuie sur l'épaulement de la tige qui est assez étroit . En regardant rapidement les coupelles de NA je n'ai pas remarqué qu'il y a une partie en caoutchouc entre les deux demi coupelles et qui permet une certaine souplesse entre le chassis et la tige de l'amortisseur .

Donc j'ai monté les coupelles de NB sans les silentblocs au dessus et au dessous de la coupelle .Et c'est pour cette raison que je n'ai pas eu besoin des écrous longs pour fixer la tige de l'amortisseur .
A moyen terme , je pense que l'amortisseur n'aurait pas aimé

Ce montage m'a permis de vérifier l'abaissement de la caisse , la course de l'amortisseur avant qu'il se retrouve sur la butée , et la possibilité de réglage de l'amortisseur .

J'avais prévu de démonter les amortisseurs avant pour les régler au plus bas grâce aux circlips sur le corps de l'amortisseur . Je démonterai les 4 amortisseurs pour mettre les silentblocs ainsi que les écrous longs .

Je dois avouer PTC que ma panne a été dure à résoudre (en espérant que j'ai la solution) mais toi c'est encore plus complexe

Bien sûr que c'est beaucoup plus complexe que ta panne . Plus d'un mois pour résoudre cette panne , je pense que tu y a mis de la mauvaise volonté

Et elle n'a pas encore craqué ma Mimix, attends de voir si je ne me suis pas fait des idées avec mes hypothèses à la noix

Merci à vous pour les retours à propos des mes suspensions



Ah mais oui je suis bête de pas y avoir pensé, en plus il arriverait à se procurer les pièces de la marque Sachs chez Norauto

Merci aussi pour ta proposition c'est super sympa, mais je préfère, concernant les suspensions, avoir une facture derrière, pas que pour avoir un suivi / historique, mais aussi pour ma tranquillité d'esprit.

Justement à l'époque ma mère avais fait remplacer un jeu d'amortisseurs sur une ancienne Vectra, et comme un con il ont oublié de resserrer des boulons ça faisait du bruit

Et bien je peut te dire qu'on y ai retourné, et ils ont bien pris chère