Je viens de changer mes quatre pneus. J'ai mis 4 Goodyeard Optigrip sur ma NC. Au garage ils me les ont gonflés à 2,4 bar.Gonflage à l'Azote. Mazda préconise 2 bars. Qui dois-je écouter ? J'ai fait quelques kilomètres avec hier et la voiture me paraissait un peu tape cul. Je sais que le pneu doit se mettre en place pendant les premiers Km mais la sensation de conduite était bizard. D'avance merci pour le renseignement.
Papé BdR 76 NC Blue Disign N° 24.

Mazda

Pas le monteur de pneus, en tous les cas....

La raison?



Le gonflage à l'azote, c'est du pipeau! Juste un moyen de prendre quelques euros de plus au client... Par définition je me méfie de ceux qui le préconisent car ils peuvent aussi bien te berner sur autre chose.

Le montage a été fait chez NORAUTO. Pour le gonflage à l'Azote je ne l'avais pas demandé. Ils me l'ont fait gratuitement. Je savais que c'était du pipeau. Il n'y a que les pneus du c.car que je fait gonfler à l'azote car la charge sur les pneus est plus important, même avec des pneus spécial c.car. Donc pour la MX5 il vaudrait mieux suivre les données Mazda ?
Papé BdR 76 NC Blue Disign N°24.

Ha ben si c'est gratos, c'est pas grave...

Pour la pression de la mimix: je suivrais bien sûr les préconisations de mazda.

[Pour ton c.car je ne vois pas en quoi la charge requiert un gonflage à l'azote.... mais ce n'est pas le sujet]

Oui l'etiquette de portiere
ça m'est arrivé qu'un garage me mette 2,6 (sans doute l'habitude des mazout de 2T5 ) alors que Mazda préconise 1,8 - 2,0 .... ben c'est raide

Les monteurs surgonflent toujours les pneus, de mémoire pour que le flanc se place bien au niveau de la jante (ou un truc comme ça, en tout cas ça facilite le montage)

Par contre, ils sont censés les remettre à la bonne pression une fois l'install terminée, mais ça...

Oui, lorsque tu montes un pneu tubeless (sans chambre) tu dois faire "claquer" le talon pour qu'il se colle bien sur la jante, donc tu gonfles a 2.5/2.6, mais ensuite tu dégonfles à la pression recommandée.

Si c'est 2, tu peux redescendre à 2.2. Un léger surgonflage ne fait pas de mal!

Ton secret pour consommer si peu ?

Si ca fait du mal justement.

Un pneu est prévu pour fonctionnement correctement à une pression donnée.
En sur(ou sous) gonflant en dehors d'un cadre d'utilisation particulier (chargement, 4x4, circuit...) tu t'exposes à rouler avec un pneu qui ne travaillera pas correctement avec tout ce que cela peut impliquer

Merci pour tous vos conseils. Je vais retourné faire mettre la bonne pression. Quand au choix des pneus, j'ai fais une synthèse de tout ce que j'ai pu lire sur le forum et revues. Avant j'avais des Yokohama avec lesquels j'ai fait 48 000 km. Je les ai changés car ils étaient usés à 70 % et je voulais avoir des pneus neufs pour l'hiver, par sécurité. J'ai récupéré les Yoko et si j'arrive à trouver des jantes pas chères et en bon état, je les montrais pour les finir.
Papé BdR 76 NC Blue Disign N° 24

Il vaut mieux un pneu sur-gonflé qu’un pneu sous-gonflé
Un pneu sous-gonflé s’échauffe (travaille du flan du pneu) en roulant et éclate.

A+

tout à fait d'accord avec toi. A contrario, un pneu sur-gonflé ne travaille pas correctement non plus. Dans ce cas, c'est le centre de la bande de roulement qui s'usera plus vite suite à une déformation de celle-ci.

Plus 10% c'est peanuts!