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Message Publié : Dim 19 Oct 2014, 20:32 
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faut pas abuser non plus, j'ai des bilstein B16 et je suis a -40mm a l'avant et l'arriere
et je ne touche que rarement pourtant les routes belge ne sont pas réputé pour être belle.

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

mx5 NB 1.6l orange evolution 1998 vendue
miata mazdaspeed 1.8l turbo 2004


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Message Publié : Lun 20 Oct 2014, 06:52 
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cherub a écrit :
faut pas abuser non plus, j'ai des bilstein B16 et je suis a -40mm a l'avant et l'arriere
et je ne touche que rarement pourtant les routes belge ne sont pas réputé pour être belle.


Oui, mais nos gendarmes couchés, à défaut d'être toujours légale, sont souvent méchant :ricane:

Mais je suis d'accord avec toi, je suis en B14 au plus bas donc -30mm, et en prenant quelques précautions sur les ralentisseurs, pas de souci. Les routes ou ça touche sont vraiment les petites routes de campagne ou l'on ne peux que difficilement se croiser et vraiment très bombé, autant dire très rare en ce qui me concerne.

Cela dit, attention aux petites conneries qui arrête les portails :aie:


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Message Publié : Dim 26 Oct 2014, 23:32 
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aujourd'hui changement des amortos avec Noon. je pensais remplacer des eibach sportline (-50) par des eibach pro-kit (-30 ou -35 je sais plus). en fait non c'est une autre marque, inconnue, du coup je n'ai pas réussi a remonter ma voiture. :boxe:

donc ma question est-ce que ça serait bizarre d'avoir une voiture en -30 a l'avant et -20 a l’arrière? si non, est-ce que ca existe des ressorts en -20 pour MX5 NBFl?
dernière question, comment reconnait-on des B6 a des B8? les B8 ont une tige plus courte, mais quelle est sa dimension exacte?

https://www.flickr.com/photos/123728865 ... 440406496/


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Message Publié : Lun 18 Avr 2016, 19:49 
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Inscription : Dim 13 Juil 2008, 16:44
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Un petit update avec mes bilstein B8 et ressorts Flyin'Miata :
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Message Publié : Lun 18 Avr 2016, 20:15 
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Inscription : Mer 29 Juil 2009, 17:24
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:bien:

Yäz #214 - NA SSP 30AE "Plan à 4" / ex-NBFL 1.8 Etna - 急がば回れ
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Au revoir mon petit


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Message Publié : Lun 18 Avr 2016, 20:24 
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Inscription : Mar 14 Juil 2015, 16:19
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:bien: :hello:


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Message Publié : Sam 23 Avr 2016, 11:26 
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Inscription : Dim 9 Août 2015, 11:30
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Bonjour :hello:

Je souhaiterais savoir si les B8 pour NB ont un cran pour régler le support du ressort à -1 cm (comme c'est le cas pour les B6 que j'ai actuellement sur ma Honda, ce qui permet de régler l'assiette à l'arrière quand on a des ressorts Eibach par exemple) ou bien l'amortisseur rabaisse directement de 1 cm sans réglage ?

Seconde question, en montant un setup complet NB sur une NA (dont les coupelles, butées) doit-on espérer une différence de hauteur de caisse par rapport aux exemples montrés ici sur NB ?

Merci !


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Message Publié : Lun 25 Avr 2016, 13:50 
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Inscription : Dim 13 Juil 2008, 16:44
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Salut,

Il n'y a pas de réglages pour changer la hauteur sur les B6/B8 sur MX5. C'est le ressort qui te donnera la hauteur.

Pour comparer les hauteurs, vu que les ailes des NA ne sont pas les mêmes que sur NB je sais pas si tu auras des résultats similaire

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Message Publié : Mar 26 Avr 2016, 19:04 
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Inscription : Dim 9 Août 2015, 11:30
Message(s) : 346
Localisation : Paris
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Modèle : 1991
Merci pour ton retour sur les amortisseurs. Pour la hauteur de caisse il faut que je continue de chercher mais si au passage quelqu'un a l'info exacte... :oui:


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Message Publié : Mer 27 Avr 2016, 07:11 
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Inscription : Sam 7 Jan 2012, 12:12
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Modèle : 1999
:hello:
Sur la 10AE, le passage au B6 a relevé la voiture d'environ 2-3 cm en gardant le ressort d'origine :? :? :?
L'avantage, c'est que je n'avais aucun risque de frotter :lol:


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Message Publié : Mer 27 Avr 2016, 17:24 
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Inscription : Dim 22 Fév 2015, 16:50
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Salut à tous,

Je vois que Biker est équipé de B14, ça m’intéresse car c'est ce que je souhaiterai installer sur ma NB...

Avant de les commander, je me dois de vous demander conseil ;) notamment je lis qu'on ne peut descendre jusqu'à -30mm max hors les amortos sont vendus pour :


Côté d'assemblage : Essieu avant
Abaissement de niveau environ [mm] : 40-20 mm

Côté d'assemblage : Essieu arrière
Abaissement de niveau environ [mm] : 35-15 mm

Ma question, est ce qu'il n'est pas recommandé de descendre en dessous ou est ce que Bilstein s'est trompé dans ses spec?

Sinon vous en pensez quoi côté comportement de ces B14? dans la vie de tous les jours (très dur j'imagine), sur circuit?


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Message Publié : Jeu 28 Avr 2016, 09:19 
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Inscription : Sam 7 Jan 2012, 12:12
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Effectivement, après l'installation des B6 qui a transformé ma mx en hauteur 4x4, j'ai installé des B14.

Pour le moment, ils sont au plus bas, et je frotte très rarement sur les ralentisseurs qui sont ultra court et parfois bien méchant. Sinon, pas de souci.

Coté confort, j'avoue que ça reste ferme, cela dit, il y a une excellente filtration des vibrations et petit choc et assez ferme sur un gros choc. J'ai franchement redécouvert ma voiture après le changement, c'est impressionnant le gain en terme de tenu de route.

Pour la vie de tous les jours, ça ne me poserait pas de souci. Mais perso, c'est ma deuxième voiture. Cela dit je ne regrette absolument pas mon choix, je trouve ces amortos vraiment très bien.

Pour le circuit, je ne peux pas me prononcé car je n'en fait pas. Cela dis, sur les petites routes montagneuse à l'attaque, la prise de roulis est franchement faible et la tenue de route vraiment appréciable.

Par contre, quand tu te demandes s'il est conseillé de descendre en dessous, par rapport à quoi tu poses tu cette question?


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Message Publié : Jeu 28 Avr 2016, 16:13 
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Inscription : Ven 25 Oct 2013, 08:42
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Localisation : Bergerac
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Modèle : 1993
Harry a écrit :
Un petit update avec mes bilstein B8 et ressorts Flyin'Miata :
AV 32cm - AR 34cm

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Niveau comportement ça donne quoi?

Homologation d'une Miata


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Message Publié : Jeu 28 Avr 2016, 16:55 
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Inscription : Dim 22 Fév 2015, 16:50
Message(s) : 49
Mx5 : NB
Modèle : 2000
Merci pour ton retour Biker vs les B14...
J'ai eu un fournisseur aujourd'hui qui me confirme officiellement que Bilstein à arrêter de fabriquer les B14 :(

Du coup il va falloir que je m'oriente vers qq chose d'autre et de similaire...

Quand je parle que je me pose des questions quant au rabaissement de ma caisse c'est parce que j'ai des JR12 7.5"X15" récemment acheté, je souhaiterai garder un camber neutre des roues et j'ai peur que le flanc du pneu touche le rebord des ailes...


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Message Publié : Jeu 28 Avr 2016, 18:49 
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Inscription : Dim 13 Juil 2008, 16:44
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Mx5 : NBFL
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Maximotep, j'en parle sur mon topic.
Harry a écrit :
Le résultat après ~2000km, des suspensions Bilstein B8 avec les ressorts Flyin'Miata.
Ça rabaisse vraiment pas beaucoup, mais c'est ce que je recherchais.
Mais l'essentiel, la tenue de route est vraiment améliorée. C'est un bon compromis entre confort et efficacité ! Alors sur les petites bosses vu que c'est plus ferme, il y a forcement une perte de confort. Les sautillements sont très limités.
Sur les bosses en appuis, là c'est bien plus confortable. Je sens bien l'apport des butées FM :bien:
Grosse amélioration sur le tangage au freinage où à l'accélération. Le roulis c'est mieux aussi sur les petits enchainements ou petit ronds point.

Un gros merci à Régis pour tes conseils ! :beer:

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